Voici comment vous lisez un METAR

Un METAR a un format fixe. Vous trouverez ci-dessous l'explication de chaque partie. Cliquez sur l'élément pour accéder au paragraphe correct.

METAR/SPECI endroit jour + heure COR/AUTO/NIL vent vue temps des nuages température pression de l'air tendance

Exemple:

METAR EHLE 280925Z AUTO 21009G19KT 060V130 5000 -RA FEW007 BKN014CB BKN017 02/M01 Q1001 BECMG 6000

METAR/SPECI

Indique s'il s'agit d'une observation planifiée METAR ou d'une observation intermédiaire (SPECI). Le SPECI n'est plus très utilisé car la plupart des stations météo émettent une nouvelle observation toutes les demi-heures.

Endroit

Le code OACI de l'aéroport / de la station météo. Il s'agit généralement d'un code à 4 lettres. Exemple: EHLE signifie Lelystad Airport.

Jour et heure

Les 2 premiers chiffres indiquent le jour du mois. Suivi des 2 chiffres de l'heure (00-23) et des minutes (00-59). Z est l'abréviation de zéro, le fuseau horaire 0 est l'heure de Greenwich (UTC). Dans l'alphabet phonétique de l'OTAN, le Z se prononce zoulou, c'est pourquoi il est également appelé temps zoulou. Notez que le jour et l'heure sont affichés en heure UTC / zulu. Ceci est fait pour éviter les malentendus. Donc 280925Z signifie le 28 ème jour du mois à 09:25 UTC.

COR/AUTO/NIL

COR signifie que cette observation remplace un rapport préalablement rédigé.
AUTO signifie que l'observation se fait automatiquement. Les observations automatiques sont plus limitées que les observations générées manuellement.
NIL signifie qu'aucune donnée n'est connue.

Vent

10009G19KT 060V130 signifie que la direction moyenne du vent est de 100°, variable entre 60 et 130°. La vitesse moyenne du vent est de 9 nœuds (09) avec des pics atteignant 19 nœuds (KT).

• La direction et la force du vent sont moyennées sur les 10 dernières minutes.
• Les valeurs aberrantes ne sont répertoriées que si elles sont 10 noeuds supérieures à la moyenne.
• Une direction du vent variable n'est signalée que si elle s'écarte de plus de 10° de la moyenne.
• La direction du vent est indiquée sur une échelle de 000 à 350 degrés, arrondie à des dizaines de degrés. Où 000 est le nord, 090 est l'est, 180 est le sud et 270 est l'ouest.
• Le vent est mesuré à une hauteur de 33 ft. Un METAR ne fournit donc pas d'informations sur les vents violents, ceux-ci sont généralement beaucoup plus forts. Ces informations de vent ne sont donc pas utiles pour la navigation.
• Dans certains cas, aucune direction du vent n'est indiquée, mais par exemple VRB01KT, à savoir si:
  • La vitesse du vent est de 3 nœuds ou moins.
  • La vitesse du vent est supérieure à 3 nœuds mais varie de plus de 180°.
  • Si la direction du vent ne peut être déterminée.
• S'il n'y a pas de vent, 00000KT s'affiche.
• Si la direction du vent et la vitesse du vent ne peuvent pas être déterminées /////KT
• La vitesse du vent peut être indiquée en mètres par seconde (MPS) ou en miles par heure (MPH) en plus des nœuds.

Vue

La visibilité indiquée dans le METAR est une visibilité moyenne et minimale. 5000 signifie que la visibilité est de 5000 mètres. Si la visibilité est inférieure à 1000 mètres, le nombre sera ajouté à 4 caractères.

Ceci pour éviter toute confusion avec le système impérial. La visibilité peut également être indiquée en miles ou parties de ceux-ci: 3SM signifie que la visibilité est de 3 miles (mile terrestre). 3/4SM signifie que la visibilité est de 0,75 miles.

• La visibilité peut être différente dans différentes directions. Dans ce cas, la visibilité mesurée la plus basse est toujours affichée. Si la visibilité n'est mesurée que dans une direction, NDV (Variation non directionnelle) est ajoutée au code.
• La visibilité peut également être répertoriée par direction. 1500SW 2000NE signifie que la visibilité au sud-ouest est de 1500 mètres et de 2000 mètres au nord-est.
• En cas de mauvaise visibilité, la direction peut également être affichée par piste. Ceci est également appelé RVR (Runway Visual Range). Une RVR n'est généralement signalée que lorsque la visibilité est inférieure à 2000 mètres. Exemples de RVR:
  • R23/0500 la visibilité de la piste 23 est de 500 mètres
  • R23/P0500 la visibilité de la piste 23 est supérieure (P) à 500 mètres
  • R23/M0500 la visibilité de la piste 23 est inférieure (M) à 500 mètres
  • R23/0500V1500 la visibilité de la piste 23 varie entre 500 et 1500 mètres
  • R23/0500U la visibilité de la piste 23 est de 500 mètres mais augmente (U)
  • R23/0500D la visibilité de la piste 23 est de 500 mètres mais diminue (D)

Phénomènes météorologiques

-RA signifie qu'il y a actuellement de faibles pluies C'est une combinaison de RA (pluie) et - (intensité lumineuse). Les codes des listes ci-dessous peuvent être combinés entre eux:

Remarques

• La forme de précipitation la plus importante est indiquée en premier. Exemple: GRRA est plus grêle que pluie, RAGR est plus pluie que grêle.
• L'intensité et s'il s'agit d'averses SH ne sont utilisées qu'en combinaison avec des précipitations. Par exemple, lorsqu'il y a des averses avec de fortes pluies: +SHRA
• Si aucune intensité n'est mentionnée, il s'agit de pluies modérées.
• MI, BC et PR ne sont utilisés que dans le brouillard: brouillard au sol, bancs de brouillard et couverture partielle de l'aérodrome.
• Hypothermique FZ n'est utilisé qu'avec pluie RA, bruine DZ et brouillard FG. Cela signifie qu'il gèlera immédiatement s'il entre en contact avec une surface solide.
• Chasse basse DR et chasse basse BL ne sont utilisés qu'avec neige SN, le sable SA et répandre la poussière DU.

Différences

• Pluie RA ou bruine DZ: les gouttes d'un diamètre de 0,5 mm ou plus sont de la pluie.
• Brouillard FG ou brume BR: le brouillard a une visibilité inférieure à 1000 mètres.
• Brume BR ou brumeux HZ: si l'humidité est supérieure à 80%, c'est du brouillard.
• Grêle GR ou neige roulée GS: avec de la grêle, les grains sont plus grands que 5 mm.
• Chasse basse DR ou chasse haute BL: le vent faible est inférieur à 2 mètres.

Des nuages

La couverture nuageuse est répertoriée par couche. Par couche que vous voyez:

• La pochette en octas (1/8 parties):
  • FEW quelques nuages: 1 / 8ème ou 2 / 8ème nuage
  • SCT épars: 3 / 8ème ou 4 / 8ème nuage
  • BKN fragmenté: 5 / 8e au 7 / 8e nuage
  • OVC couvert: 8 / 8ème nuage
• La hauteur du bas du nuage (base du nuage) en centaines de pieds au-dessus de l'aéroport: FEW007 signifie une base de nuage de 700 ft au-dessus de la hauteur du site. Si aucune base de nuage ne peut être établie, une vue verticale peut être indiquée. Par exemple: VV001 signifie une vue verticale de 100 ft.
• Couverture nuageuse importante: cumulonimbus CB ou cumulus imposant TCU. Les autres types de nuages ​​ne sont pas mentionnés. Si le type de nuages ​​ne peut pas être mesuré, il y a 3 barres obliques derrière. Exemple: BKN013///
• Codes spéciaux:
  • NSC Pas de couverture nuageuse significative. Cela signifie qu'il n'y a pas de nuage en dessous du 5.000 ft, mais au-dessus. Cette couverture nuageuse n'est pas un cumulonimbus ou un cumulus imposant.
  • SKC Pas de couverture nuageuse (Déterminé par le météorologue)
  • NCD Aucun nuage mesuré (Stations météo automatiques)
  • CLR Aucune couverture nuageuse détectée sous le 12.000 ft (Stations météo automatiques)
  • OVC couvert: 8 / 8ème nuage

Remarque

La base de nuage est également utilisée pour la couche inférieure des nuages ​​qui a une couverture minimale de 5/8. Lorsque nous parlons d'une base cloud de 3.000 ft, nous voulons généralement dire qu'il y a un cloud cassé ou plus de 3.000 ft.

Exemple

FEW007 BKN014CB BKN017 signifie trois couches de cloud:

• Quelques nuages à 700 ft hauteur
• Fragmenté à 1.400 ft hauteur, avec des cumulonimbus
• Fragmenté à 1.700 ft hauteur

La base du cloud, cassée ou plus, est alors 1.400 ft

CAVOK

CAVOK signifie que les nuages ​​et la visibilité sont corrects ("nuages ​​et visibilité OK"). CAVOK est un code spécial, il remplace la visibilité, les nuages ​​et la météo. Pour être CAVOK, ces conditions doivent être remplies:

• La visibilité est plus que 6¼ mi+
• Il n'y a pas de nuage en dessous de 5.000 ft
• Il n'y a pas de couverture nuageuse significative (cumulonimbus ou cumulus imposant)
• Il n'y a pas de temps significatif

Avec CAVOK, notre exemple paraîtrait beaucoup plus court. C'est pourquoi les pilotes placent parfois en plaisantant un étalon à côté du METAR pour voir s'il fait beau:

METAR EHLE 280925Z 21009G19KT 060V130 CAVOK 02/M01 Q1001

Température

La température et le point de rosée sont toujours indiqués en degrés Celsius dans un METAR ou un TAF.
02/M01 signifie que la température est 2 °C et le point de rosée est -1 °C. Les nombres négatifs sont précédés d'un M.

Pression

Dans le METAR, vous trouverez également la pression atmosphérique au niveau moyen de la mer (QNH). Ceci est calculé en recalculant la pression atmosphérique à la hauteur du terrain (QFE) au niveau de la mer. La pression atmosphérique peut être exprimée en pouces de mercure (précédé d'un A) ou en hectopascals (précédé d'un Q).

• A2994 signifie une pression atmosphérique de 29,94 inHg.
• Q1001 signifie une pression atmosphérique de 1001 hPa.

Les tendances

À la fin du METAR, vous trouverez des informations sur le développement attendu.

• BECMG est suivi d'un changement permanent du même codage que précédemment dans le METAR. Par exemple: BECMG 6000 signifie que la vue sera 3¾ mi.
• TEMPO est suivi d'un changement temporaire, moins d'une heure. Par exemple: TEMPO BKN007 signifie qu'il existe une couche cloud temporaire sur 700 ft.
• PROB30 est suivi d'un changement avec une probabilité de 30%. Un changement avec moins de probabilité n'est pas du tout mentionné. Exemple: 30% de chances que la vue soit temporaire ⅛ mi: PROB30 TEMPO 0200.
• PROB40 est suivi d'un changement avec une probabilité de 40%. Un changement avec une probabilité plus élevée est répertorié sans ajout.
• FM, TL et AT sont suivis d'un changement survenant respectivement à partir de, vers ou sur ledit moment.
  Par exemple: FM1200 6000 signifie que la vue sera 3¾ mi de 13:00.

Codes couleur militaires

Les champs militaires utilisent souvent des codes de couleur au lieu de tendances. Ces codes couleur résument la visibilité et la base du cloud. La tendance est alors affichée sous la forme d'un code couleur.

GRN AMB TEMPO RED signifie que le code de couleur est maintenant vert, mais il deviendra orange pendant les 2 prochaines heures et sera temporairement rouge.

Si le code est précédé de BLACK cela signifie que le champ est fermé. BLACKGRN signifie un champ fermé, malgré le fait que ce serait à nouveau un code Vert.

Informations sur la mer

Les stations météorologiques situées en mer peuvent rapporter la température de l'eau de mer et la hauteur des vagues.
W12/S8 signifie que c'est de l'eau de mer 12 °C avec de fortes vagues. La hauteur des vagues est indiquée de 0 (léger) à 9 (lourd).

Cisaillement du vent

S'il y a cisaillement du vent sur une ou toutes les pistes:

• WS R23 signifie que le cisaillement du vent est signalé pour la piste 23.
• WS ALL RWY signifie que le cisaillement du vent est signalé pour toutes les pistes.

Conditions de piste

S'il a neigé, l'état des pistes peut être signalé dans METAR. Un code est ensuite ajouté indiquant le type de couverture, l'épaisseur et la capacité de freinage. Par exemple, ce code ressemble à ceci: R05/629294.

• R05/ est la piste
• 6 est le type de dépôt
• 2 est la couverture
• 92 est l'épaisseur
• 94 est la capacité de freinage

Ce code signifie que 11-25% de la piste 05 est recouverte d'une couche de boue de 10 cm et que la capacité de freinage est modérée à bonne.

Ce sont tous les codes utilisés:

En plus de ces codes, il existe un code spécial R/SNOCLO. Cela signifie que le champ est fermé à cause de la neige ou de la glace.

Codes couleurs

Les codes couleur indiquent les différentes catégories de vol. Celles-ci sont dérivées des règles de la FAA. Les codes couleur que vous voyez sur le site sont calculés en fonction des valeurs de visibilité et de la base du cloud. Ces codes couleurs ne disent rien sur la température, le vent, le type de nuages ​​et autres avertissements.