Voici comment vous lisez un METAR

Un METAR a un format fixe. La définition de chaque partie se trouve ci-dessous. Clique sur l'élément pour passer au paragraphe correspondant.

METAR/SPECI endroit jour + heure COR/AUTO/NIL vent vue temps des nuages température pression de l'air tendance

Exemple:

METAR EHLE 280925Z AUTO 21009G19KT 060V130 5000 -RA FEW007 BKN014CB BKN017 02/M01 Q1001 BECMG 6000

METAR/SPECI

Indique s'il s'agit d'une observation régulière METAR ou supplémentaire (SPECI). Le SPECI n'est plus très utilisé car la plupart des stations météorologiques émettent une nouvelle observation toutes les demi-heures.

Endroit

Le code OACI de l'aéroport / de la station météorologique. Il s'agit généralement d'un code à 4 lettres. Exemple : EHLE signifie Aéroport de Lelystad.

Jour et heure

Les 2 premiers chiffres indiquent le jour du mois. Suivis des 2 chiffres de l'heure (00-23) et des minutes (00-59). Z est l'abréviation de Zéro, le fuseau horaire 0 correspond au temps moyen de Greenwich (UTC). Dans l'alphabet phonétique de l'OTAN, le Z se prononce Zulu, c'est pourquoi on l'appelle aussi l'heure zouloue. Note que le jour et l'heure sont tous deux affichés en UTC / heure zouloue. Ceci est fait pour éviter les malentendus. Ainsi, 280925Z signifie le 28ème jour du mois à 09:25 UTC.

COR/AUTO/NIL

COR signifie que cette observation remplace un rapport précédemment établi. {a} signifie que l'observation est effectuée automatiquement. Les observations automatiques sont plus limitées que les observations générées manuellement. NIL signifie qu'aucune donnée n'est connue.

Vent

10009G19KT 060V130 signifie que la direction moyenne du vent est de 100°, variable entre 60 et 130°. La vitesse moyenne du vent est de 9 nœuds (09) avec des pointes jusqu'à 19 nœuds (KT). La vitesse moyenne du vent est de 9 nœuds (09) avec des pointes jusqu'à 19 nœuds (KT).

• La direction et la force du vent sont calculées à partir de la moyenne des 10 dernières minutes.
• Les valeurs aberrantes ne sont indiquées que si elles sont {b} supérieures à la moyenne.
• Une direction de vent variable n'est signalée que si elle s'écarte de plus de 10° de la moyenne.
• La direction du vent est indiquée sur une échelle de 000 à 350 degrés, arrondie à la dizaine de degrés. Où 000 correspond au nord, 090 à l'est, 180 au sud et 270 à l'ouest.
• Le vent est mesuré à une hauteur de 33 ft. Un METAR ne fournit donc pas d'informations sur les vents violents, qui sont généralement beaucoup plus forts. Ces informations sur le vent ne sont donc pas utiles pour la navigation.
• Dans certains cas, VRB01KT est indiqué à la place du vent : si la vitesse du vent est de 3 nœuds ou moins, si le vent est supérieur à 3 nœuds mais varie de plus de 180° ou si la direction ne peut pas être déterminée.
• S'il n'y a pas de vent, 00000KT s'affiche.
• Si la direction et la vitesse du vent ne peuvent pas être déterminées, /////KT s'affiche.

En plus des nœuds, la vitesse du vent peut également être indiquée en mètres par seconde (MPS) ou en miles par heure (MPH).

Vue

La visibilité indiquée dans le METAR est une visibilité moyenne et minimale. 5000 signifie que la visibilité est de 5000 mètres. Si la visibilité est inférieure à 1000 mètres, le nombre sera ajouté à 4 caractères.

Ceci afin d'éviter toute confusion avec le système impérial. La visibilité peut également être indiquée en miles ou en parties de miles : 3SM signifie que la visibilité est de 3 miles (statute mile). 3/4SM signifie que la visibilité est de 0,75 miles.

• La visibilité peut être différente selon les directions. Dans ce cas, c'est toujours la visibilité la plus faible qui est affichée. Si la visibilité n'est mesurée que dans une direction, NDV (Non Directional Variation) est ajouté au code.
• La visibilité peut également être indiquée par direction. 1500SW 2000NE signifie que la visibilité au sud-ouest est de 1500 mètres et de 2000 mètres au nord-est.
• En cas de mauvaise visibilité, la direction peut également être affichée par piste. C'est ce qu'on appelle la RVR (Runway Visual Range). Une RVR n'est généralement pas signalée tant que la visibilité n'est pas inférieure à 2000 mètres.

Exemples de RVR :

• R23/0500 la visibilité pour la piste 23 est de 500 mètres
• R23/P0500 la visibilité pour la piste 23 est supérieure (P) à 500 mètres
• R23/M0500 la visibilité pour la piste 23 est inférieure (M) à 500 mètres
• R23/0500V1500 la visibilité de la piste 23 varie entre 500 et 1500 mètres
• R23/0500U la visibilité pour la piste 23 est de 500 mètres mais augmente (U)
• R23/0500D la visibilité pour la piste 23 est de 500 mètres mais diminue (D)

Phénomènes météorologiques

-RA signifie qu'il y a actuellement une pluie fine. Il s'agit d'une combinaison de RA (pluie) et de - (intensité de la lumière). Les codes des listes ci-dessous peuvent être combinés entre eux :

Remarques

• La forme de précipitation la plus importante est citée en premier. Exemple : GRRA signifie plus de grêle que de pluie, contrairement à : RAGR avec plus de pluie que de grêle.
• L'intensité et la présence d'averses SH ne sont utilisées qu'en combinaison avec les précipitations. Par exemple lorsqu'il y a des averses avec une forte pluie : +SHRA.
• Si aucune intensité n'est mentionnée, il s'agit de précipitations modérées .
• MI, BC et PR ne sont utilisés que pour le brouillard : brouillard au sol, bancs de brouillard et couverture partielle de l'aérodrome.
• Le gel FZ n'est utilisé qu'avec la pluie RA, la bruine DZ et le brouillard FG. Cela signifie qu'il gèlera immédiatement s'il entre en contact avec une surface solide.
• Faible dérive DR et faible dérive BL sont uniquement utilisés en conjonction avec la neige SN, le sable SA et la poussière généralisée DU.

Différences

• Pluie RA ou bruine DZ : les gouttes d'un diamètre de 0,5 mm ou plus sont de la pluie.
• Brouillard FG ou brume BR : le brouillard a une visibilité inférieure à 1000 mètres.
• Brume BR ou haze HZ : si l'humidité est supérieure à 80%, il s'agit de brume.
• Grêle GR ou petite grêle GS : avec la grêle, les grains sont plus grands que 5 mm.
• Faible dérive DR ou soufflant BL : le vent faible est inférieur à 2 mètres.

Des nuages

La couverture nuageuse est répertoriée par couche. Par couche, tu vois :

• La couverture en octales (parties de 1/8) :
  • FEW peu de nuages : 1/8ème ou 2/8ème de la couverture
  • SCT nuages épars : 3/8ème ou 4/8ème de la couverture
  • BKN nuages fragmentés : 5/8ème à 7/8ème de couverture
  • OVC nuages couverts : 8/8ème de couverture
• La hauteur du bas du nuage (base du nuage) en centaines de pieds au-dessus de l'aéroport : FEW007 signifie une base de nuage de 700 pieds au-dessus de la hauteur du site. Si aucune base de nuage ne peut être établie, une vue verticale peut être indiquée. Par exemple : VV001 signifie une vue verticale de 100 pieds.
• Couverture nuageuse importante : cumulonimbus CB ou cumulus bourgeonnant TCU. Les autres types de nuages ne sont pas mentionnés. Si le type de nuages ne peut pas être mesuré, il y a 3 barres obliques derrière. Exemple : BKN013///
• Codes spéciaux :
  • NSC Pas de couverture nuageuse significative. Cela signifie qu'il n'y a pas de nuages en dessous des 5 000 pieds, mais qu'il y en a au-dessus. Cette couverture nuageuse n'est pas un cumulonimbus ou un cumulus bourgeonnant.
  • SKC Pas de couverture nuageuse (déterminée par le météorologue).
  • NCD Pas de nuages mesurés (stations météorologiques automatiques)
  • CLR Aucune couverture nuageuse détectée au-dessous de 12 000 pieds (stations météorologiques automatiques).
  • OVC Couvert nuageux : 8/8ème de la couverture.

Remarque

La base des nuages est également utilisée pour la couche inférieure des nuages qui a une couverture minimale de 5/8. Lorsque nous parlons d'une base nuageuse de 3 000 pieds, nous voulons généralement dire qu'il y a des nuages fragmentés ou plus à partir de 3 000 pieds.

Exemple

FEW007 BKN014CB BKN017 signifie trois couches de nuages :

• Peu de nuages à une altitude de 700 ft
• Nuages fragmentés à une altitude de 1.400 ft, avec des cumulonimbus.
• Nuages fragmentés à une altitude de 1.700 ft

La base des nuages, fragmentés ou plus, est 1.400 ft

CAVOK

CAVOK signifie que les nuages et la visibilité sont corrects ("nuages et visibilité OK"). CAVOK est un code spécial, il remplace la visibilité, les nuages et la météo. Pour être CAVOK, ces conditions doivent être remplies :

• La visibilité est supérieure à 6¼ mi+
• Il n'y a pas de nuages en dessous de 5.000 ft
• Il n'y a pas de couverture nuageuse importante (cumulonimbus ou cumulus bourgeonnant).
• Il n'y a pas de conditions météorologiques significatives

Avec CAVOK, notre exemple serait beaucoup plus court. C'est pourquoi les pilotes placent parfois en plaisantant une règle à côté du METAR pour voir si le temps est beau :

METAR EHLE 280925Z 21009G19KT 060V130 CAVOK 02/M01 Q1001

Température

La température et le point de rosée sont toujours indiqués en degrés Celsius dans un METAR ou un TAF. 02/M01 signifie que la température est de 2 °C et que le point de rosée est de -1 °C. Les nombres négatifs sont précédés d'un M.

Pression

Dans le METAR, tu trouveras également la pression atmosphérique au niveau moyen de la mer (QNH). Cette pression est obtenue en recalculant la pression atmosphérique à la hauteur du terrain (QFE) pour la ramener au niveau de la mer. La pression atmosphérique peut être exprimée en pouces de mercure (précédés d'un A) ou en hectopascals (précédés d'un Q).

• A2994 signifie une pression atmosphérique de 29,94 inHg.
• Q1001 signifie une pression atmosphérique de 1001 hPa.

Les tendances

À la fin du METAR, tu trouveras des informations sur la tendance.

• BECMG est suivi d'un changement permanent dans le même codage que précédemment dans le METAR. Par exemple : BECMG 6000 signifie que la vue sera de 6 km.
• TEMPO est suivi d'un changement temporaire, inférieur à une heure. Par exemple : TEMPO BKN007 signifie qu'il y a une couche nuageuse temporaire sur 700 pieds.
• PROB30] est suivi d'un changement dont la probabilité est de 30 %. Un changement dont la probabilité est moindre n'est pas mentionné du tout. Exemple : 30 % de chances que la vue soit temporaire 200 m : PROB30 TEMPO 0200.
• PROB40 est suivi d'un changement dont la probabilité est de 40 %. Un changement dont la probabilité est plus élevée est énuméré sans ajout.
• FM, TL et AT est suivi d'un changement se produisant à partir de, jusqu'à ou le, respectivement, ladite heure. Par exemple : FM1200 6000 signifie que la visibilité sera de 6 km à partir de 12h00 UTC.

Codes couleur militaires

Les terrains militaires utilisent souvent des codes de couleur au lieu de tendances. Ces codes de couleur résument la visibilité et la base des nuages. La tendance est alors affichée sous la forme d'un code couleur. GRN AMB TEMPO RED signifie que le code couleur est actuellement vert, mais qu'il passera à l'orange au cours des deux prochaines heures et sera temporairement rouge. Si le code est précédé de BLACK, cela signifie que le champ est fermé. BLACKGRN signifie que le champ est fermé, malgré le fait qu'il s'agirait à nouveau d'un code Vert.

Informations sur la mer

Les stations météorologiques situées en mer peuvent indiquer la température de l'eau de mer et la hauteur des vagues. W12/S8 signifie qu'il s'agit d'une eau de mer à 12 °C avec de fortes vagues. La hauteur des vagues est indiquée de 0 (légère) à 9 (forte).

Cisaillement du vent

S'il y a un cisaillement du vent au niveau d'une ou de toutes les pistes :

• WS R23 signifie que le cisaillement du vent est signalé pour la piste 23.
• WS ALL RWY signifie que le cisaillement du vent est signalé pour toutes les pistes.

Conditions de piste

S'il a neigé, l'état des pistes peut être signalé dans le METAR. Un code est alors ajouté indiquant le type de couverture, son épaisseur et sa capacité de freinage. Par exemple, ce code se présente comme suit : R05/629294.

• R05 est la piste d'atterrissage
• 6 est le type de dépôt
• 2 est la couverture
• 92 est l'épaisseur
• 94 est la capacité de freinage

Ce code signifie que 11 à 25 % de la voie 05 est recouverte d'une couche de boue de 10 cm et que la capacité de freinage est modérée à bonne.

Ce sont tous les codes utilisés :

En plus de ces codes, il existe un code spécial R/SNOCLO. Cela signifie que le champ est fermé en raison de la neige ou de la glace.

Codes couleurs

Les codes de couleur représentent les différentes catégories de vol. Ils sont dérivés des règles de la FAA. Les codes couleur que tu vois sur le site sont calculés en fonction des valeurs de visibilité et de la base des nuages. Ces codes couleur ne disent rien sur la température, le vent, le type de nuages et autres avertissements.