METAR-TAF.com concerne les METAR et les TAF. Les deux sont préparés pour l'aviation et contiennent des informations météorologiques dont les pilotes ont besoin. Ils contiennent principalement des informations sur la météo, mais aussi des informations sur les conditions de travail. Mais quelle est la différence et comment les utilisez-vous?
Un METAR (METeorological Aerodrome Report) est une observation et fournit des informations sur la météo actuelle. Parfois, un METAR donne également une prévision à court terme. Un TAF (Terminal Area Forecast) fournit une prévision pour une période plus longue, par exemple 8, 24 ou 36 heures. En plus des METAR et TAF, il existe également un SPECI (spécial). Ceci est préparé lorsque le temps a changé de sorte qu'une observation intermédiaire est émise.
Un METAR (METeorological Aerodrome Report) est une observation et fournit des informations sur la météo actuelle. Un TAF (Terminal Area Forecast) fournit une prévision pour une période plus longue, par exemple 8, 24 ou 36 heures. Les deux sont préparés pour l'aviation et contiennent des informations météorologiques dont les pilotes ont besoin.
Un METAR est préparé par un météorologue ou automatiquement. Parfois, un METAR est automatiquement préparé, puis vérifié ou complété par un mètreologiste. La plupart des stations météorologiques fournissent une nouvelle observation toutes les demi-heures.
Après compilation, le METAR est distribué dans un format crypté. Cela semble très dépassé cette année 2022, mais ce n’est pas le cas. De nombreuses informations peuvent être transmises avec peu de caractères. Cela se fait de manière standardisée pour éviter les malentendus. Les informations d'un tour (cycle) de toutes les stations de mesure environ 4.200 ensemble sont encore d'environ 3 Mb.
Pourtant, les METAR et TAF cryptés ont leurs limites.Parfois, il est difficile de visualiser rapidement toutes les informations qu'il contient.
La carte interactive montre les données les plus récentes de toutes les stations METAR dans le monde. Cliquez sur un champ pour afficher les METAR, TAF et NOTAM. S'il n'y a pas de station METAR sur cet aéroport, nous afficherons le METAR le plus proche en combinaison avec les pistes de l'aéroport choisi. En plus d'un METAR et d'un TAF décodés, vous verrez également les composants du vent de travers.
Les codes couleur que vous voyez sur le site sont calculés en fonction des valeurs de visibilité et de la base du cloud. Ces codes couleurs ne disent rien sur la température, le vent, le type de nuages et autres avertissements. Sur la carte ci-dessus, vous ne voyez que la première lettre du code couleur.
Code | Vue | Base cloud |
---|---|---|
VFR Visual Flight Rules | > 8 km | > 3.000 ft |
MVFR Marginal VFR | 5-8 km | 1.000‑3.000 ft |
IFR Instrument Flight Rules | 1,5-5 km | 500‑1.000 ft |
LIFR Low IFR | < 1,5 km | < 500 ft |
Lorsqu'un aéroport n'a pas de METAR, vous voyez l'un de ces marqueurs:
Utilisez la fonction de recherche pour trouver les METAR, TAF et NOTAM d'un champ spécifique. Vous pouvez rechercher par le nom du champ ou le code OACI.
Cliquez sur pour vous centrer sur votre position actuelle. Pour cela, il est bien entendu nécessaire d'autoriser le partage de votre position. Puis cliquez à nouveau sur pour ouvrir le METAR de l'aéroport le plus proche.
La recherche avancée d'aéroports peut être effectuée via le Index de tous les aéroports
Se connecter pour un compte gratuit pour définir et enregistrer vos préférences. Vous pouvez définir une base d'origine sur laquelle la carte sera automatiquement centrée et changer toutes les unités. Certaines fonctions ne sont disponibles que pour les utilisateurs connectés, telles que les données METAR historiques étendues.
Les informations sur ce site sont à des fins éducatives. L'utilisation opérationnelle est à vos propres risques.
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