这是您阅读METAR的方式

METAR具有固定格式。 每个部分的定义可以在下面找到。 单击该项目以跳至正确的段落。

METAR/SPECI 地方 天+时间 COR/AUTO/NIL 能见度 天气 乌云 温度 空气压力 趋势

例子:

METAR EHLE 280925Z AUTO 21009G19KT 060V130 5000 -RA FEW007 BKN014CB BKN017 02/M01 Q1001 BECMG 6000

METAR/SPECI

指示它是计划瞄准还是METAR中间瞄准(SPECI)。 SPECI不再使用了,因为大多数气象站每半小时发布一次新的观测值。

地方

机场/气象站的国际民航组织代码。 通常,这是4个字母的代码。 示例:EHLE代表Lelystad Airport。

日期和时间

前两位数字表示月份中的某天。 随后是小时(00-23)和分钟(00-59)的2位数字。 Z是零的缩写,时区0是格林威治标准时间(UTC)。 在北约语音字母中,Z称为祖鲁语,这就是为什么它也称为祖鲁语时间的原因。 请注意,日期和时间都以UTC /祖鲁时间显示。 这样做是为了避免误会。 因此,280925Z是指每月09:25 UTC的第28天。

COR/AUTO/NIL

COR表示该观察结果代替了先前草拟的报告。
AUTO表示观察是自动完成的。 与手动生成的观测值相比,自动观测值的局限性更大。
NIL表示没有数据。

10009G19KT 060V130表示平均风向为100°,可在60至130°之间变化。 平均风速为9节(09),最高风速为19节(KT)。

  • 风向和强度是最近10分钟的平均值。
  • 仅当异常值比平均值高10 结时列出。
  • 仅当风向偏离平均值超过10°时,才报告可变风向。
  • 风向显示范围为000-350度,四舍五入为数十度。 北是000,东是090,南是180,西是270。
  • 风的高度为10 米。 因此,METAR不提供有关强风的信息,这些信息通常要强得多。 因此,该风信息对于导航没有用。
  • 在某些情况下,未指示风向,但例如,VRB01KT,即:
    • 风速为3节或以下。
    • 风速超过3节,但变化超过180°。
    • 如果无法确定风向。
  • 如果没有风,则显示00000KT
  • 如果无法同时确定风向和风速/////KT
  • 除打结外,风速还可以表示为米/秒(MPS)或每小时英里(MPH)。

能见度

METAR中显示的可见度是平均的最小可见度。 5000表示能见度为5000米。 如果能见度小于1000米,则数字将添加到4个字符中。

这是为了避免与帝国制度混淆。 可见性也可以用英里或以下表示: 3SM表示可见度为3英里(法定英里)。 3/4SM表示能见度为0.75英里。

  • 在不同的方向上可见性可以不同。 在这种情况下,始终显示最低的可见度。 如果仅在一个方向上测量可见度,则将NDV(非方向性变化)添加到代码中。
  • 可见性也可以按方向列出。 1500SW 2000NE表示西南方向的能见度为1500米,东北方向的能见度为2000米。
  • 如果能见度不佳,也可以按跑道显示方向。 这也称为RVR(跑道可视范围)。 通常直到能见度小于2000米时才会报告RVR。 RVR的示例:
    • R23/0500 23号跑道的能见度为500米
    • R23/P0500 23号跑道的能见度(P)大于500米
    • R23/M0500 23号跑道的能见度小于(M)500米
    • R23/0500V1500 23号跑道的能见度在500至1500米之间变化
    • R23/0500U 23号跑道的能见度为500米,但能增加(U)
    • R23/0500D 23号跑道的能见度为500米,但会降低(D)

天气现象

-RA表示当前有小雨 这是RA(雨)和-(光强度)的组合。 以下列表中的代码可以相互组合:

强度

+ 倾盆大
-
RE 最近的
VC 在附近

特征

BC 的补丁
DR 低飘
MI 浅的
PR 部分的
BL
FZ 冷冻
SH 阵雨
TS 雷暴

类型

BR 薄雾
DS 尘暴
DU 尘土飞扬
DZ 细雨
FC 漏斗云
FG 多雾路段
FU 抽烟
GR 冰雹
GS 小冰雹
HZ 阴霾
IC 冰晶
PE 冰粒
PO 沙涡
PY
RA
SA
SG 雪粒
SN
SQ 狂风
SS 沙尘暴
UP 未知降水
VA 火山灰

评论

  • 最重要的降水形式在第一位。 示例:GRRA比雨多冰雹,RAGR比冰雹多雨。
  • 强度以及是否为阵雨SH仅与降水结合使用。 例如,在有大雨的阵雨中:+SHRA
  • 如果没有提到强度,则为中等降雨。
  • MIBCPR仅在雾中使用:地面雾,雾堤和部分机场覆盖。
  • 低温FZ仅与雨 RA,细雨 DZ和多雾路段 FG一起使用。 这意味着,如果与固体表面接触,它将立即冻结。
  • 低飘 DR和低飘 BL仅与雪 SN,沙 SA和尘土飞扬 DU结合使用。

差异性

  • RA或细雨 DZ:直径为0.5毫米或以上的水滴是雨。
  • 多雾路段 FG或薄雾 BR:雾能见度小于1000米。
  • 薄雾 BR或阴霾 HZ:如果湿度超过80%,则为雾气。
  • 冰雹 GR或小冰雹 GS:冰雹时,晶粒大于5毫米。
  • 低飘 DR或吹 BL:低风小于2米。

乌云

每层列出了云量。 每层您会看到:

  • 八进制封面(1/8份):
    • FEW 几云: 1/8或2/8盖
    • SCT 疏云,零星散落的云朵: 3/8或4/8盖
    • BKN 碎云: 5/8至7/8封面
    • OVC 乌云密布: 8/8封面
  • 云层底部(云底)的高度在机场上方数百英尺处:FEW007表示站点高度以上700 ft的云底。 如果无法建立云基础,则可以指示垂直视图。例如:VV001表示100 ft的垂直视图。
  • 显着的云量:积雨云 CB或高耸的积云 TCU。 没有提到其他类型的云。 如果无法测量云的类型,则在其后面有3个斜线。示例:BKN013///
  • 特殊代码:
    • NSC 没有明显的云量。 这意味着5.000 ft下没有云,但在它上面有云。 那云层不是积雨云或高耸的积云。
    • SKC 没有云层 (由气象学家确定)
    • NCD 未测云 (自动气象站)
    • CLR 在12.000 ft下未检测到云层 (自动气象站)
    • OVC 乌云密布: 8/8封面

笔记

云基也用于最低覆盖率为5/8的云的底层。 当我们谈论3.000 ft的云量时,通常是指3.000 ft中有破碎的云或更多云。

例子

FEW007 BKN014CB BKN017表示三层云:

  • 几云在700 ft的高度
  • 碎云在1.400 ft的高度, 积雨云
  • 碎云在1.700 ft的高度
然后,云基础已损坏或更多,1.400 ft

CAVOK

CAVOK表示云和可见性都可以(“云和可见性还可以”)。 CAVOK是一个特殊的代码,它取代了能见度,云层和天气。 要成为CAVOK,必须满足以下条件:
  • 可见度大于10 公里+
  • 5.000 ft下没有云
  • 没有明显的云层(积雨云或高耸的积云)
  • 没有明显的天气
使用CAVOK,我们的示例看起来会短很多。 这就是为什么飞行员有时开玩笑地在METAR旁边放一个尺子,看看天气是否晴朗: METAR EHLE 280925Z 21009G19KT 060V130 CAVOK 02/M01 Q1001

温度

在METAR或TAF中,温度和露点始终以摄氏度表示。
02/M01表示温度为2 °C,露点为-1 °C。 负数前面有一个M。

压力

在METAR中,您还将找到平均海平面(QNH)处的气压。 这是通过重新计算地形高度(QFE)处的气压回到海平面来计算的。 空气压力可以表示为英寸的汞柱(以A开头)或百帕斯卡(以Q开头)。

  • A2994表示29.94 inHg的气压。
  • Q1001是指1001 hPa的气压。

发展趋势

在METAR的结尾,您将找到有关预期发展的信息。

  • BECMG之后是与METAR先前相同的编码中的永久更改。例如:BECMG 6000表示视图将为6 公里。
  • TEMPO之后进行了不到一个小时的临时更改。例如:TEMPO BKN007表示700 ft上有一个临时云层。
  • PROB30之后发生更改的可能性为30%。根本没有提到概率较小的更改。示例:视图为临时200 米的机会为30%:PROB30 TEMPO 0200
  • PROB40之后是概率为40%的更改。列出了可能性较高的更改而未添加。
  • FMTLAT之后,分别是从所述时间开始,到所述时间或在所述时间发生改变。
    例如:FM1200 6000表示视图将是12:00中的6 公里。

军用颜色代码

军事领域通常使用颜色代码而不是趋势。 这些颜色代码总结了可见性和云基础。 然后以颜色代码的形式显示趋势。

GRN AMB TEMPO RED表示颜色代码现在为绿色,但在接下来的2小时内它将变为琥珀色,并将暂时变为红色。

如果代码前面带有BLACK,则表示该字段已关闭。 BLACKGRN表示一个封闭的字段,尽管事实上它将再次是绿色代码。

代码 能见度 天花板
BLU 蓝色 > 8 公里 > 2.500 ft
WHT 白色的 5 - 8 公里 1.500 - 2.500 ft
GRN 绿色的 3,7 - 5 公里 700 - 1.500 ft
YLO 黄色的 1,8 - 3,7 公里 300 - 700 ft
AMB 琥珀色 800 米 - 1,8 公里 200 - 300 ft
RED 红色的 < 800 米 < 200 ft

关于大海的信息

海上气象站可以报告海水温度和海浪高度。
W12/S8表示海水12 °C是大浪。 波浪的高度从0(轻)到9(重)指示。

风剪

如果一条或全部跑道上有风切变:

  • WS R23表示报告了23号跑道的风切变。
  • WS ALL RWY表示报告了所有跑道的风切变。

跑道状况

如果下雪了,可以在METAR中报告跑道状况。 然后添加一个代码,指示覆盖物的类型,厚度和制动能力。 例如,此代码如下所示:R05/629294

  • R05/是跑道
  • 6是存款类型
  • 2是封面
  • 92是厚度
  • 94是制动能力

该代码表示​​,磁道05的11-25%被10厘米厚的泥土覆盖,制动能力中等至良好。

这些都是使用的代码:

存款类型

/ 没有报告
0 干燥
1 潮湿
2 湿或水补丁
3 霜或霜覆盖
4 干燥的雪
5 湿雪
6 烂泥
7
8 压实或滚雪
9 冷冻的车辙或山脊

覆盖范围

/
1 少于10%
2 从11%到25%
5 从26%到50%
9 从51%到100%

厚度

//
00 小于1毫米
92 10 cm
93 15 cm
94 20 cm
95 25 cm
96 30 cm
97 35 cm
98 40厘米以上
99 关闭

刹车能力

91 较差的
92 中/差
93 中等的
94 中/好
95 好的
99 数字不可靠

除了这些代码外,还有一个特殊的代码R/SNOCLO。这意味着该场由于雪或冰而关闭。

颜色代码

颜色代码代表不同的航班类别。 这些是从FAA规则得出的。 您在网站上看到的颜色代码是根据可见度值和云基计算得出的。 这些颜色代码无法说明温度,风,云的类型和其他警告。

代码 能见度 天花板
VFR Visual Flight Rules > 8 公里 > 3.000 ft
MVFR Marginal VFR 5-8 公里 1.000‑3.000 ft
IFR Instrument Flight Rules 1,5-5 公里 500‑1.000 ft
LIFR Low IFR < 1,5 公里 < 500 ft