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METAR 有固定的格式。每个部分的定义如下。点击项目可跳转到正确的段落。

METAR/SPECI 地方 天+时间 COR/AUTO/NIL 风 能见度 天气 乌云 温度 空气压力 趋势

例子:

METAR EHLE 280925Z AUTO 21009G19KT 060V130 5000 -RA FEW007 BKN014CB BKN017 02/M01 Q1001 BECMG 6000

METAR/SPECI

表示是常规观测（METAR）还是额外观测（SPECI）。SPECI 已不常用，因为大多数气象站每半小时就会发布一次新的观测信息。

地方

机场/气象站的国际民航组织代码。通常是 4 个字母的代码。例如EHLE 表示 莱利斯塔德机场。

日期和时间

前两位数表示月日。之后的 2 个数字是小时（00-23）和分钟（00-59）。Z 是零的缩写，时区 0 是格林威治标准时间（UTC）。在北约音标中，Z 的发音为祖鲁，因此也被称为祖鲁时间。请注意，星期和时间都以 UTC / 祖鲁时间显示。这样做是为了避免误解。因此，280925Z表示28月的第09:25天，UTC时间为09:25。

COR/AUTO/NIL

COR 表示该观察结果将取代之前起草的报告。 {a} 表示观测是自动完成的。自动观测比人工观测的局限性更大。 NIL 表示不知道任何数据。

风

10009G19KT 060V130表示平均风向为 100°，在 60 至 130°之间变化。平均风速为 9 节 (09)，峰值可达 19 节 (KT)。平均风速为 9 节 (09)，峰值可达 19 节 (KT)。

• 风向和风力是过去 10 分钟的平均值。
• 异常值只有在高于平均值 {b} 时才会列出。
• 只有当风向偏离平均值超过 10° 时，才会报告风向变化。
• 风向显示范围为 000-350 度，四舍五入到十度。其中，000 表示北方，090 表示东方，180 表示南方，270 表示西方。
• 风向是在 33 ft 高度测量的。因此，METAR 无法提供大风的信息，因为大风通常要强得多。因此，风向信息对导航没有帮助。
• 在某些情况下，VRB01KT会代替风速显示：如风速为 3 节或以下，风速大于 3 节但风向变化超过 180°，或风向无法确定。
• 如果无风，则显示 00000KT。
• 如果风向和风速都无法确定 /////KT。

除了海海里，风速还可以用米/秒 (MPS) 或英里/小时 (MPH) 表示。

能见度

METAR 中显示的能见度是平均最低能见度。5000表示能见度为 5000 米。如果能见度小于 1000 米，数字将增加 4 个字符。

这是为了避免与英制混淆。能见度也可以英里或部分英里为单位表示：3SM表示能见度为 3 英里（法定英里）。3/4SM表示能见度为 0.75 英里。

• 不同方向的能见度可能不同。在这种情况下，显示的总是测得的最低能见度。如果只测量了一个方向的能见度，则在代码中添加 NDV（非方向性变化）。
• 也可按方向列出能见度。1500SW 2000NE 表示西南方向的能见度为 1500 米，东北方向的能见度为 2000 米。
• 在能见度较低的情况下，也可按跑道显示方向。这也称为 RVR（跑道可视范围）。通常在能见度低于 2000 米时才会报告 RVR。

RVR 示例

• R23/0500 跑道 23 的能见度为 500 米
• 23 号跑道的能见度 R23/P0500 超过（P）500 米
• 23 号跑道的能见度 R23/M0500 小于 (M) 500 米
• R23/0500V1500 跑道 23 的能见度在 500 米和 1500 米之间
• R23/0500U 跑道 23 的能见度为 500 米，但增加了 (U)
• R23/0500D 跑道 23 的能见度为 500 米，但有所下降 (D)

天气现象

-RA 表示当前有小雨。这是 RA（雨）和 -（光照强度）的组合。下面列表中的代码可以相互组合：

评论

• 首先列出最重要的降水形式。例如GRRA表示冰雹多于降雨，与之相反：RAGR 雨量大于冰雹。
• 降水强度和是否有阵雨 SH 仅与降水结合使用。例如，当有阵雨并伴有大雨时：+SHRA。
• 如果没有提到强度，则为中等降水。
• MI]、BC 和 PR 仅用于雾：地面雾、雾库和部分机场覆盖。
• 冻结FZ仅与雨RA、细雨DZ和雾FG一起使用。这意味着如果接触到固体表面，就会立即冻结。
• 低漂DR和低漂BL仅与雪SN、沙SA和大范围沙尘DU一起使用。

差异性

• 雨 RA 或细雨 DZ：直径大于等于 0.5 毫米的水滴为雨。
• 雾 FG 或薄雾 BR：能见度小于 1000 米的雾。
• 雾BR或霾HZ：湿度大于 80% 时为雾。
• 冰雹 GR 或小冰雹 GS：冰雹的颗粒大于 5 毫米。
• 低漂流 DR 或吹风 BL：低风速小于 2 米。

乌云

云层覆盖情况按层列出。您可以看到每一层：

• 以八分之一（1/8 部分）为单位的云层覆盖率：
  • FEW] 少量云层：1/8 或 2/8 覆盖率
  • SCT] 散云：3/8 或 4/8 覆盖率
  • BKN] 云层破碎：5/8 到 7/8 覆盖率
  • OVC] 阴云：8/8 覆盖率
• 云底高度（云底），以机场上空数百英尺为单位：FEW007 表示云底距离机场高度 700 英尺。如果无法确定云底，则可指示垂直视图。例如VV001 表示 100 英尺的垂直视图。
• 重要云层：积云 CB 或高耸积云 TCU。其他类型的云未提及。如果无法测量云的类型，则在其后面加上 3 个斜线。例如BKN013///
• 特殊代码：
  • NSC] 无明显云层。这表示在 5000 英尺以下没有云，但在 5000 英尺以上有云。该云层不是积雨云或高耸积雨云。
  • SKC] 无云层（由气象学家确定
  • NCD] 没有测量到云层（自动气象站
  • CLR 12000 英尺以下未测到云层（自动气象站）
  • OVC] 阴云：8/8 云层

笔记

云基也用于指至少有 5/8 覆盖率的云层底层。当我们谈论 3000 英尺云基时，通常是指在 3000 英尺处有破碎或更多的云层。

例子

FEW007 BKN014CB BKN017 指三层云：

• 高度为700 ft的少量云层
• 高度为1.400 ft的破碎云，有积雨云
• 高度为1.700 ft的破碎云层

云基，破碎或更多，为1.400 ft。

CAVOK

CAVOK表示云层和能见度正常（"云层和能见度正常"）。CAVOK 是一个特殊代码，它取代了能见度、云和天气。要成为 CAVOK，必须满足这些条件：

• 能见度大于 6¼ mi+
• 没有低于 5.000 ft 的云层
• 没有明显的云层（积云或高耸积云）
• 无明显天气

如果使用 CAVOK，我们的示例看起来会短很多。这就是为什么飞行员有时会开玩笑地在 METAR 旁边加上一个规则，以查看天气是否良好：

METAR EHLE 280925Z 21009G19KT 060V130 CAVOK 02/M01 Q1001

温度

在 METAR 或 TAF 中，温度和露点始终以摄氏度为单位。 02/M01表示气温为 2 ℃，露点为 -1 ℃。负数前面加 M。

压力

在 METAR 中，您还可以找到平均海平面（QNH）上的气压。计算方法是将地形高度处的气压 (QFE) 重新计算回海平面。气压可以用英寸汞柱（前面用 A 表示）或百帕（前面用 Q 表示）表示。

• A2994 表示气压为 29.94 英寸汞柱。
• Q1001] 表示气压为 1001 百帕。

发展趋势

在 METAR 的末尾，您会看到有关趋势的信息。

• BECMG 之后是与 METAR 前面相同编码的永久性变化。例如BECMG 6000 表示视角为 6 公里。
• TEMPO 后跟的是一个小时以内的临时变化。例如例如：TEMPO BKN007表示 700 英尺处有临时云层。
• PROB30 表示变化概率为 30%。概率较低的变化则完全不提。例如30% 的可能性是 200 米处出现临时云层：PROB30 TEMPO 0200。
• PROB40之后是概率为 40%的变化。概率较高的变化不加增量而直接列出。
• FM、TL和AT后面分别表示从、到或在上述时间发生的变化。例如FM1200 6000 表示从 12:00 UTC 开始能见度将为 6 公里。

军用颜色代码

军事领域通常使用颜色代码来代替趋势。这些颜色代码概括了能见度和云层基数。然后以颜色代码的形式显示趋势。 GRN AMB TEMPO RED表示颜色代码现在是绿色，但在接下来的 2 小时内将变为黄色，并暂时变为红色。 如果代码前有 BLACK，则表示字段已关闭。BLACKGRN表示油田已关闭，尽管它的颜色代码又将变为绿色。

关于大海的信息

位于海上的气象站可以报告海水温度和海浪高度。 W12/S8表示海水温度为 12 °C，海浪较大。海浪高度从 0（轻浪）到 9（大浪）不等。

风剪

如果一条或所有跑道上都有风切变：

• WS R23 表示报告 23 号跑道出现风切变。
• WS ALL RWY]表示所有跑道都有风切变。

跑道状况

如果下过雪，跑道状况可在 METAR 中报告。然后会添加一个代码，说明覆盖物的类型、厚度和制动能力。例如，这个代码是这样的R05/629294.

• R05] 是跑道
• 6 是沉积物类型
• 2 是覆盖范围
• 92 是厚度
• 94 是制动能力

此代码表示 11-25% 的 05 号轨道被 10 厘米厚的泥层覆盖，制动能力为中等至良好。

以上是所有使用的代码：

除这些代码外，还有一个特殊代码 R/SNOCLO。这表示由于冰雪原因，赛场关闭。

颜色代码

颜色代码代表不同的飞行类别。这些颜色代码来自美国联邦航空局的规定。您在网站上看到的颜色代码是根据能见度值和云层基数计算得出的。这些颜色代码并不代表温度、风力、云层类型和其他警告信息。