Metar & Taf

视觉解码器

这是您阅读METAR的方式

METAR 有固定的格式。每个部分的定义如下。点击项目可跳转到正确的段落。

METAR/SPECI 地方 天+时间 COR/AUTO/NIL 能见度 天气 乌云 温度 空气压力 趋势

例子:

METAR EHLE 280925Z AUTO 21009G19KT 060V130 5000 -RA FEW007 BKN014CB BKN017 02/M01 Q1001 BECMG 6000

METAR/SPECI

表示是常规观测(METAR)还是额外观测(SPECI)。SPECI 已不常用,因为大多数气象站每半小时就会发布一次新的观测信息。

地方

机场/气象站的国际民航组织代码。通常是 4 个字母的代码。例如EHLE 表示 莱利斯塔德机场

日期和时间

前两位数表示月日。之后的 2 个数字是小时(00-23)和分钟(00-59)。Z 是零的缩写,时区 0 是格林威治标准时间(UTC)。在北约音标中,Z 的发音为祖鲁,因此也被称为祖鲁时间。请注意,星期和时间都以 UTC / 祖鲁时间显示。这样做是为了避免误解。因此,280925Z表示28月的第09:25天,UTC时间为09:25。

COR/AUTO/NIL

COR 表示该观察结果将取代之前起草的报告。 {a} 表示观测是自动完成的。自动观测比人工观测的局限性更大。 NIL 表示不知道任何数据。

10009G19KT 060V130表示平均风向为 100°,在 60 至 130°之间变化。平均风速为 9 节 (09),峰值可达 19 节 (KT)。平均风速为 9 节 (09),峰值可达 19 节 (KT)。

  • 风向和风力是过去 10 分钟的平均值。
  • 异常值只有在高于平均值 {b} 时才会列出。
  • 只有当风向偏离平均值超过 10° 时,才会报告风向变化。
  • 风向显示范围为 000-350 度,四舍五入到十度。其中,000 表示北方,090 表示东方,180 表示南方,270 表示西方。
  • 风向是在 33 ft 高度测量的。因此,METAR 无法提供大风的信息,因为大风通常要强得多。因此,风向信息对导航没有帮助。
  • 在某些情况下,VRB01KT会代替风速显示:如风速为 3 节或以下,风速大于 3 节但风向变化超过 180°,或风向无法确定。
  • 如果无风,则显示 00000KT
  • 如果风向和风速都无法确定 /////KT

除了海海里,风速还可以用米/秒 (MPS) 或英里/小时 (MPH) 表示。

能见度

METAR 中显示的能见度是平均最低能见度。5000表示能见度为 5000 米。如果能见度小于 1000 米,数字将增加 4 个字符。

这是为了避免与英制混淆。能见度也可以英里或部分英里为单位表示:3SM表示能见度为 3 英里(法定英里)。3/4SM表示能见度为 0.75 英里。

  • 不同方向的能见度可能不同。在这种情况下,显示的总是测得的最低能见度。如果只测量了一个方向的能见度,则在代码中添加 NDV(非方向性变化)。
  • 也可按方向列出能见度。1500SW 2000NE 表示西南方向的能见度为 1500 米,东北方向的能见度为 2000 米。
  • 在能见度较低的情况下,也可按跑道显示方向。这也称为 RVR(跑道可视范围)。通常在能见度低于 2000 米时才会报告 RVR。

RVR 示例

  • R23/0500 跑道 23 的能见度为 500 米
  • 23 号跑道的能见度 R23/P0500 超过(P)500 米
  • 23 号跑道的能见度 R23/M0500 小于 (M) 500 米
  • R23/0500V1500 跑道 23 的能见度在 500 米和 1500 米之间
  • R23/0500U 跑道 23 的能见度为 500 米,但增加了 (U)
  • R23/0500D 跑道 23 的能见度为 500 米,但有所下降 (D)

天气现象

-RA 表示当前有小雨。这是 RA(雨)和 -(光照强度)的组合。下面列表中的代码可以相互组合:

强度

+ 倾盆大
-
RE 最近的
VC 在附近

特征

BC 的补丁
DR 低飘
MI 浅的
PR 部分的
BL
FZ 冷冻
SH 阵雨
TS 雷暴

类型

BR 薄雾
DS 尘暴
DU 尘土飞扬
DZ 细雨
FC 漏斗云
FG 多雾路段
FU 抽烟
GR 冰雹
GS 小冰雹
HZ 阴霾
IC 冰晶
PE 冰粒
PO 沙涡
PY
RA
SA
SG 雪粒
SN
SQ 狂风
SS 沙尘暴
UP 未知降水
VA 火山灰

评论

  • 首先列出最重要的降水形式。例如GRRA表示冰雹多于降雨,与之相反:RAGR 雨量大于冰雹。
  • 降水强度和是否有阵雨 SH 仅与降水结合使用。例如,当有阵雨并伴有大雨时:+SHRA
  • 如果没有提到强度,则为中等降水。
  • MI]、BCPR 仅用于雾:地面雾、雾库和部分机场覆盖。
  • 冻结FZ仅与雨RA、细雨DZ和雾FG一起使用。这意味着如果接触到固体表面,就会立即冻结。
  • 低漂DR和低漂BL仅与雪SN、沙SA和大范围沙尘DU一起使用。

差异性

  • RA 或细雨 DZ:直径大于等于 0.5 毫米的水滴为雨。
  • FG 或薄雾 BR:能见度小于 1000 米的雾。
  • BR或霾HZ:湿度大于 80% 时为雾。
  • 冰雹 GR 或小冰雹 GS:冰雹的颗粒大于 5 毫米。
  • 低漂流 DR 或吹风 BL:低风速小于 2 米。

乌云

云层覆盖情况按层列出。您可以看到每一层:

  • 以八分之一(1/8 部分)为单位的云层覆盖率:
    • FEW] 少量云层:1/8 或 2/8 覆盖率
    • SCT] 散云:3/8 或 4/8 覆盖率
    • BKN] 云层破碎:5/8 到 7/8 覆盖率
    • OVC] 阴云:8/8 覆盖率
  • 云底高度(云底),以机场上空数百英尺为单位:FEW007 表示云底距离机场高度 700 英尺。如果无法确定云底,则可指示垂直视图。例如VV001 表示 100 英尺的垂直视图。
  • 重要云层:积云 CB 或高耸积云 TCU。其他类型的云未提及。如果无法测量云的类型,则在其后面加上 3 个斜线。例如BKN013///
  • 特殊代码:
    • NSC] 无明显云层。这表示在 5000 英尺以下没有云,但在 5000 英尺以上有云。该云层不是积雨云或高耸积雨云。
    • SKC] 无云层(由气象学家确定
    • NCD] 没有测量到云层(自动气象站
    • CLR 12000 英尺以下未测到云层(自动气象站)
    • OVC] 阴云:8/8 云层

笔记

云基也用于指至少有 5/8 覆盖率的云层底层。当我们谈论 3000 英尺云基时,通常是指在 3000 英尺处有破碎或更多的云层。

例子

FEW007 BKN014CB BKN017 指三层云:

  • 高度为7.000 ft的少量云层
  • 高度为1.400 ft的破碎云,有积雨云
  • 高度为1.700 ft的破碎云层

云基,破碎或更多,为1.400 ft。

CAVOK

CAVOK表示云层和能见度正常("云层和能见度正常")。CAVOK 是一个特殊代码,它取代了能见度、云和天气。要成为 CAVOK,必须满足这些条件:

  • 能见度大于 6¼ mi+
  • 没有低于 5.000 ft 的云层
  • 没有明显的云层(积云或高耸积云)
  • 无明显天气

如果使用 CAVOK,我们的示例看起来会短很多。这就是为什么飞行员有时会开玩笑地在 METAR 旁边加上一个规则,以查看天气是否良好:

METAR EHLE 280925Z 21009G19KT 060V130 CAVOK 02/M01 Q1001

温度

在 METAR 或 TAF 中,温度和露点始终以摄氏度为单位。 02/M01表示气温为 2 ℃,露点为 -1 ℃。负数前面加 M。

压力

在 METAR 中,您还可以找到平均海平面(QNH)上的气压。计算方法是将地形高度处的气压 (QFE) 重新计算回海平面。气压可以用英寸汞柱(前面用 A 表示)或百帕(前面用 Q 表示)表示。

  • A2994 表示气压为 29.94 英寸汞柱。
  • Q1001] 表示气压为 1001 百帕。

发展趋势

在 METAR 的末尾,您会看到有关趋势的信息。

  • BECMG 之后是与 METAR 前面相同编码的永久性变化。例如BECMG 6000 表示视角为 6 公里。
  • TEMPO 后跟的是一个小时以内的临时变化。例如例如:TEMPO BKN007表示 700 英尺处有临时云层。
  • PROB30 表示变化概率为 30%。概率较低的变化则完全不提。例如30% 的可能性是 200 米处出现临时云层:PROB30 TEMPO 0200
  • PROB40之后是概率为 40%的变化。概率较高的变化不加增量而直接列出。
  • FMTLAT后面分别表示从、到或在上述时间发生的变化。例如FM1200 6000 表示从 12:00 UTC 开始能见度将为 6 公里。

军用颜色代码

军事领域通常使用颜色代码来代替趋势。这些颜色代码概括了能见度和云层基数。然后以颜色代码的形式显示趋势。 GRN AMB TEMPO RED表示颜色代码现在是绿色,但在接下来的 2 小时内将变为黄色,并暂时变为红色。 如果代码前有 BLACK,则表示字段已关闭。BLACKGRN表示油田已关闭,尽管它的颜色代码又将变为绿色。
代码 能见度 天花板
BLU 蓝色 > 5 mi > 2.500 ft
WHT 白色的 3⅛ - 5 mi 1.500 - 2.500 ft
GRN 绿色的 2¼ - 3⅛ mi 700 - 1.500 ft
YLO 黄色的 1⅛ - 2¼ mi 300 - 700 ft
AMB 琥珀色 ½ mi - 1⅛ mi 200 - 300 ft
RED 红色的 < ½ mi < 200 ft

关于大海的信息

位于海上的气象站可以报告海水温度和海浪高度。 W12/S8表示海水温度为 12 °C,海浪较大。海浪高度从 0(轻浪)到 9(大浪)不等。

风剪

如果一条或所有跑道上都有风切变:

  • WS R23 表示报告 23 号跑道出现风切变。
  • WS ALL RWY]表示所有跑道都有风切变。

跑道状况

如果下过雪,跑道状况可在 METAR 中报告。然后会添加一个代码,说明覆盖物的类型、厚度和制动能力。例如,这个代码是这样的R05/629294.

  • R05] 是跑道
  • 6 是沉积物类型
  • 2 是覆盖范围
  • 92 是厚度
  • 94 是制动能力

此代码表示 11-25% 的 05 号轨道被 10 厘米厚的泥层覆盖,制动能力为中等至良好。

以上是所有使用的代码:

存款类型

0 干燥
/ 没有报告
1 潮湿
2 湿或水补丁
3 霜或霜覆盖
4 干燥的雪
5 湿雪
6 烂泥
7
8 压实或滚雪
9 冷冻的车辙或山脊

覆盖范围

/
1 10% 或更少
2 从11%到25%
5 从26%到50%
9 从51%到100%

厚度

//
00 少于 1mm
92 10 cm
93 15 cm
94 20 cm
95 25 cm
96 30 cm
97 35 cm
98 40cm 或者更多
99 关闭

刹车能力

91 较差的
92 中/差
93 中等的
94 中/好
95 好的
99 数字不可靠

除这些代码外,还有一个特殊代码 R/SNOCLO。这表示由于冰雪原因,赛场关闭。

颜色代码

颜色代码代表不同的飞行类别。这些颜色代码来自美国联邦航空局的规定。您在网站上看到的颜色代码是根据能见度值和云层基数计算得出的。这些颜色代码并不代表温度、风力、云层类型和其他警告信息。

代码 能见度 天花板
VFR Visual Flight Rules > 5 mi > 3.000 ft
MVFR Marginal VFR 3-5 mi 1.000‑3.000 ft
IFR Instrument Flight Rules 1-3 mi 500‑1.000 ft
LIFR Low IFR < 1 mi < 500 ft
UNKN 不完整或过期的数据
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