O Central Il Regional/Bloomington-Normal Airport

CENTRAL IL RGNL/BLOOMINGTON-NORMAL

ICAO	KBMI
FAA ID	BMI
IATA	BMI
Rodzaj	Średniej wielkości lotnisko
Otwarte od	kwietnia 1940
Współrzędne (ARP)	40.47711, -88.91592 402838N 0885457W
Wariacja	3,0° W (2024)
Strefa czasowa	Chicago (-5 h)
Czas lokalny	1 maj 2024 02:22
Rodzaje paliwa	100LL Benzyna 100LL o niskiej zawartości ołowiu (niebieska) A Jet A, nafta (-40°C)
Zastosowanie	Publiczny (Wspólne użytkowanie)
Operacje (roczny)	23.199 (31 grudnia 2021)
Samolot bazowy	78
Status lotniska	Operacyjne
Źródło	FAA (Data wejścia w życie 18 kwietnia 2024)

Zmienić

Pasy startowe

ID	Prawdziwy kierunek	Kierunek magnetyczny	Długość	Szerokość	Powierzchnia	Szerokość	Długość geograficzna
2	018°	021°	7.999 ft	151 ft	Beton	40,4641	-88,9160
20	198°	201°	7.999 ft	151 ft	Beton	40.4849	-88.9072
11	107°	110°	6.526 ft	151 ft	Asfalt Beton	40,4831	-88,9323
29	287°	290°	6.526 ft	151 ft	Asfalt Beton	40.4776	-88.91

Nie używać do planowania lotów
Lotnisko może być zamknięte lub wymagać wcześniejszej zgody. Kurs magnetyczny jest obliczany z kursu rzeczywistego przy użyciu modelu WMM 2020.

Więcej informacji

Central Il Regional/Bloomington-Normal Airport

Central Il Regional/Bloomington-Normal Airport jest Średniej wielkości lotnisko w Illinois, Stany Zjednoczone. Lotnisko jest zlokalizowane na szerokości 40,47741 i długości {} geograficznej. Lotnisko ma 2 pasów startowych: 2/20 i 11/29. Kodem ICAO tego lotniska jest KBMI. Lokalny identyfikator lotniska (FAA LID) tego lotniska to BMI. Kod IATA tego lotniska to BMI. W pobliżu inne lotniska są Cottonwood Airport, Johnston Airport, Schertz Aerial Service-Hudson Airport, Pontiac Flying/Cooksville Airport i Kuntz Airport.

Central Il Regional/Bloomington-Normal Airport publikuje METAR. Region informacji lotniczych (FIR) to Chicago.

Central Il Regional/Bloomington-Normal Airport jest w strefie czasowej America/Chicago. Różnica w stosunku do UTC to -5 h. Dziś słońce wschodzi o 05:53 i zachodzi o 19:51. Dotyczy to Central Il Regional/Bloomington-Normal Airport, uniwersalny okres światła dziennego może być inny. Różnica między czasem lokalnym a czasem UTC wynosi -5 godzina. Obecnie trwa zmiana czasu na letni.

Rzeczy do zrobienia na tym lotnisku

Idź do Vliegles.nl, aby znaleźć lekcje latania, skoki spadochronowe i inne doświadczenia związane z lataniem. Przejrzyj stronę, aby zobaczyć wszystkie dostępne zajęcia w pobliżu Central Il Regional/Bloomington-Normal Airport. Możesz również użyć funkcji wyszukiwania, aby znaleźć konkretne lekcje latania, skoki spadochronowe lub inne doświadczenia lotnicze w pobliżu Twojego miejsca zamieszkania.

Na tym lotnisku możesz znaleźć szkoły latania. Jedyną znaną firmą na tym polu jest Synergy Flight Center.

Firmy

Szkoły latania

Synergy Flight Center

Latająca szkoła

Dodaj firmę

Referencje

Najbliższe lotniska

	ID	Dystans	Kierunek
OSF St. Joseph Medical Center Heliport	US-3105	1,9 NM	279°
Carle Bromenn Medical Center Heliport	US-3462	3,6 NM	288°
Stark Heliport	US-3107	4,8 NM	271°
Cottonwood Airport	US-3106	5,8 NM	235°
Johnston Airport	US-3293	8,8 NM	191°
Schertz Aerial Service-Hudson Airport	US-3305	10 NM	336°
Pontiac Flying/Cooksville Airport	US-3170	11 NM	057°
Kuntz Airport	US-3271	13 NM	353°
Holland Field	US-3364	14 NM	221°

Pomoce nawigacyjne

Nazwa		Ident	Rodzaj	Dystans	Kierunek
	Bloomington	BMI	VOR-DME	0,7 NM	286°

Więcej informacji o pasie startowym

Stan

ID	Stan powierzchni	Obróbka powierzchni	PCN Numer klasyfikacji nawierzchni	Intensywność oświetlenia krawędzi drogi startowej
2	Dobry	Droga startowa cięta piłą lub z plastikowymi rowkami	45/R/C/X/T	Wysoki
20	Dobry	Droga startowa cięta piłą lub z plastikowymi rowkami	45/R/C/X/T	Wysoki
11	Dobry	Droga startowa cięta piłą lub z plastikowymi rowkami	42/F/C/X/T	Wysoki
29	Dobry	Droga startowa cięta piłą lub z plastikowymi rowkami	42/F/C/X/T	Wysoki

Nośność

ID	Pojedyncze koło	Podwójne koło	Podwójny tandem
2	114.000 lbs	155.000 lbs	244.000 lbs
20	114.000 lbs	155.000 lbs	244.000 lbs
11	109.000 lbs	151.000 lbs	249.000 lbs
29	109.000 lbs	151.000 lbs	249.000 lbs

Deklarowane odległości

ID	TORA Dostępna droga startowa	TODA Dostępna odległość startu	ASDA Dostępna odległość przyspieszonego zatrzymania	LDA Dostępna odległość lądowania
2	7.999 ft	7.999 ft	7.999 ft	7.999 ft
20	7.999 ft	7.999 ft	7.999 ft	7.999 ft
11	6.526 ft	6.526 ft	6.526 ft	6.526 ft
29	6.526 ft	6.526 ft	6.526 ft	6.526 ft

Wzniesienia

ID	Wysokość końcowa	Wysokość przekroczenia progu	Kąt wizualnej ścieżki schodzenia	Wysokość strefy przyziemienia
2	856 ft	75 ft	3,0°	264 ft
20	863 ft			265 ft
11	871 ft	43 ft	3,0°	266 ft
29	871 ft			266 ft

Dane o przeszkodach

ID	Obiekt kontrolny Opis	CFR część 77	Obiekt kontrolny Nachylenie do odprawy	Obiekt kontrolny Wysokość (AGL)	Obiekt kontrolny Próg odległości	Obiekt kontrolny Przesunięcie linii centralnej	Obiekt kontrolny Linia środkowa
2		Precyzyjny przyrząd	50
20	PLINE	Precyzyjny przyrząd	45	40 ft	2.008 ft	2.526 ft	Lewa
11		D	50
29		Precyzyjny przyrząd	50

Światła i oznaczenia

ID	Oznakowanie pasa startowego Typ	Oznakowanie pasa startowego Stan	System świateł podejścia	Światła identyfikacyjne końca drogi startowej	Światła linii centralnej	Światła przyziemienia	Wizualne wskaźniki ścieżki schodzenia
2	Precyzyjny przyrząd	Uczciwy	MALSR		Tak		P4R
20	Precyzyjny przyrząd	Uczciwy	ALSF2		Tak	Tak
11	Precyzyjny przyrząd	Dobry		Nie	Nie	Nie	V4R
29	Precyzyjny przyrząd	Dobry	MALSR	Nie	Nie	Nie

Inne informacje

ID	Typ ILS	Wzór	Zasięg widzenia drogi startowej Sprzęt	Wartość widoczności drogi startowej Sprzęt
2	ILS/DME		Przyziemienie, Midfield, Rollout
20	ILS/DME		Przyziemienie, Midfield, Rollout
11		Lewa ręka	Rollout	Nie
29	ILS/DME	Lewa ręka	Przyziemienie	Nie