O General Mitchell International Airport

GENERAL MITCHELL INTL

ICAO	KMKE
FAA ID	MKE
IATA	MKE
Rodzaj	Duże lotnisko
Współrzędne (ARP)	42.94693, -87.89706 425649N 0875349W
Wariacja	4,1° W (2024)
Strefa czasowa	Chicago (-5 h)
Czas lokalny	8 maj 2024 03:28
Rodzaje paliwa	100LL Benzyna 100LL o niskiej zawartości ołowiu (niebieska) A Jet A, nafta (-40°C)
Zastosowanie	Publiczny (Wspólne użytkowanie)
Operacje (roczny)	88.902 (31 grudnia 2022)
Samolot bazowy	93
Status lotniska	Operacyjne
Źródło	FAA (Data wejścia w życie 16 maja 2024)

Zmienić

Pasy startowe

ID	Prawdziwy kierunek	Kierunek magnetyczny	Długość	Szerokość	Powierzchnia	Szerokość	Długość geograficzna
1L	007°	011°	9.990 ft	200 ft	Asfalt Beton	42,9305	-87,8976
19R	187°	191°	9.990 ft	200 ft	Asfalt Beton	42.9577	-87.893
1R	007°	011°	4.183 ft	151 ft	Asfalt Beton	42,9394	-87,8924
19L	187°	191°	4.183 ft	151 ft	Asfalt Beton	42.9508	-87.8904
7L	072°	076°	4.797 ft	98 ft	Asfalt Beton	42,9528	-87,9053
25R	252°	256°	4.797 ft	98 ft	Asfalt Beton	42.9569	-87.8883
7R	072°	076°	8.301 ft	151 ft	Asfalt Beton	42,9391	-87,9178
25L	252°	256°	8.301 ft	151 ft	Asfalt Beton	42.9462	-87.8883
13	132°	136°	5.538 ft	151 ft	Asfalt Beton	42,9581	-87,9034
31	312°	316°	5.538 ft	151 ft	Asfalt Beton	42.9479	-87.8881

Nie używać do planowania lotów
Lotnisko może być zamknięte lub wymagać wcześniejszej zgody. Kurs magnetyczny jest obliczany z kursu rzeczywistego przy użyciu modelu WMM 2020.

Więcej informacji

General Mitchell International Airport

General Mitchell International Airport jest duże lotnisko w Wisconsin, Stany Zjednoczone. Lotnisko jest zlokalizowane na szerokości 42,94793 i długości {} geograficznej. Lotnisko ma 5 pasów startowych: 1L/19R, 1R/19L, 7L/25R, 7R/25L i 13/31. Kodem ICAO tego lotniska jest KMKE. Lokalny identyfikator lotniska (FAA LID) tego lotniska to MKE. Kod IATA tego lotniska to MKE. W pobliżu inne lotniska są Aero Estates Airport, Faken Airport, Lawrence J Timmerman Airport, Batten International Airport i Cindy Guntly Memorial Airport.

General Mitchell International Airport publikuje METAR. Region informacji lotniczych (FIR) to Chicago.

General Mitchell International Airport jest w strefie czasowej America/Chicago. Różnica w stosunku do UTC to -5 h. Dziś słońce wschodzi o 05:35 i zachodzi o 20:00. Dotyczy to General Mitchell International Airport, uniwersalny okres światła dziennego może być inny. Różnica między czasem lokalnym a czasem UTC wynosi -5 godzina. Obecnie trwa zmiana czasu na letni.

Rzeczy do zrobienia na tym lotnisku

Idź do Vliegles.nl, aby znaleźć lekcje latania, skoki spadochronowe i inne doświadczenia związane z lataniem. Przejrzyj stronę, aby zobaczyć wszystkie dostępne zajęcia w pobliżu General Mitchell International Airport. Możesz również użyć funkcji wyszukiwania, aby znaleźć konkretne lekcje latania, skoki spadochronowe lub inne doświadczenia lotnicze w pobliżu Twojego miejsca zamieszkania.

Nie mamy informacji o firmach na tym lotnisku.

Firmy

Twoja szkoła latania tutaj

Dodaj swoją szkołę latania, klub lub strefę lądowania za darmo.

Dodaj firmę

Referencje

Najbliższe lotniska

	ID	Dystans	Kierunek
Aurora St. Luke's Medical Center Heliport	US-D798	3,4 NM	315°
Columbia St. Mary's Heliport	US-D800	6,8 NM	005°
St. Mary's Hospital Of Milwaukee Heliport	US-D799	6,8 NM	005°
Milwaukee Regional Medical Center Heliport	US-D973	7,9 NM	315°
Aero Estates Airport	US-D889	9,8 NM	228°
Faken Airport	US-D830	11 NM	280°
Potts Field	US-D840	11 NM	217°
Lawrence J Timmerman Airport	KMWC	11 NM	328°
Batten International Airport	KRAC	12 NM	162°

Pomoce nawigacyjne

Nazwa		Ident	Rodzaj	Dystans	Kierunek
	Timmerman	LJT	VOR-DME	12 NM	327°
	Horlick	HRK	VOR-DME	12 NM	162°

Więcej informacji o pasie startowym

Stan

ID	Stan powierzchni	Obróbka powierzchni	PCN Numer klasyfikacji nawierzchni	Intensywność oświetlenia krawędzi drogi startowej
1L	Uczciwy	Droga startowa cięta piłą lub z plastikowymi rowkami	64/R/A/W/T	Wysoki
19R	Uczciwy	Droga startowa cięta piłą lub z plastikowymi rowkami	64/R/A/W/T	Wysoki
1R	Uczciwy	Brak specjalnego traktowania	23/R/B/W/T	Średni
19L	Uczciwy	Brak specjalnego traktowania	23/R/B/W/T	Średni
7L	Dobry	Droga startowa cięta piłą lub z plastikowymi rowkami	20/F/A/X/T	Średni
25R	Dobry	Droga startowa cięta piłą lub z plastikowymi rowkami	20/F/A/X/T	Średni
7R	Uczciwy	Droga startowa cięta piłą lub z plastikowymi rowkami	58/R/A/W/T	Wysoki
25L	Uczciwy	Droga startowa cięta piłą lub z plastikowymi rowkami	58/R/A/W/T	Wysoki
13	Dobry	Droga startowa cięta piłą lub z plastikowymi rowkami	48/R/B/W/T	Średni
31	Dobry	Droga startowa cięta piłą lub z plastikowymi rowkami	48/R/B/W/T	Średni

Nośność

ID	Pojedyncze koło	Podwójne koło	Podwójny tandem
1L	100.000 lbs	185.000 lbs	350.000 lbs
19R	100.000 lbs	185.000 lbs	350.000 lbs
1R	85.000 lbs	115.000 lbs	180.000 lbs
19L	85.000 lbs	115.000 lbs	180.000 lbs
7L	30.000 lbs	35.000 lbs	55.000 lbs
25R	30.000 lbs	35.000 lbs	55.000 lbs
7R	100.000 lbs	185.000 lbs	350.000 lbs
25L	100.000 lbs	185.000 lbs	350.000 lbs
13	80.000 lbs	110.000 lbs	170.000 lbs
31	80.000 lbs	110.000 lbs	170.000 lbs

Deklarowane odległości

ID	TORA Dostępna droga startowa	TODA Dostępna odległość startu	ASDA Dostępna odległość przyspieszonego zatrzymania	LDA Dostępna odległość lądowania	Przesunięty próg Długość
1L	9.990 ft	9.990 ft	9.380 ft	9.081 ft	299 ft
19R	9.990 ft	9.990 ft	9.990 ft	9.206 ft	784 ft
1R	4.183 ft	4.183 ft	4.183 ft	4.183 ft
19L	4.183 ft	4.183 ft	4.183 ft	4.183 ft
7L	4.797 ft	4.797 ft	4.797 ft	4.797 ft
25R	4.797 ft	4.797 ft	4.797 ft	4.797 ft
7R	8.301 ft	8.301 ft	8.012 ft	8.012 ft
25L	8.301 ft	8.301 ft	8.301 ft	7.867 ft	433 ft
13	5.538 ft	5.538 ft	5.538 ft	4.797 ft	738 ft
31	5.538 ft	5.538 ft	5.538 ft	5.151 ft	203 ft

Wzniesienia

ID	Wysokość końcowa	Wysokość przekroczenia progu	Kąt wizualnej ścieżki schodzenia	Wysokość strefy przyziemienia	Przesunięty próg Elevation
1L	706 ft	72 ft	3,0°	214 ft	704 ft
19R	673 ft	75 ft	3,0°	205 ft	671 ft
1R	678 ft			207 ft
19L	670 ft			205 ft
7L	672 ft	39 ft	3,0°	205 ft
25R	675 ft	42 ft	3,0°	206 ft
7R	728 ft	63 ft	3,0°	222 ft
25L	670 ft	47 ft	3,0°	208 ft	669 ft
13	671 ft	54 ft	3,0°	204 ft	670 ft
31	669 ft	55 ft	3,0°	204 ft	669 ft

Dane o przeszkodach

ID	Obiekt kontrolny Opis	Obiekt kontrolny Oznakowanie	CFR część 77	Obiekt kontrolny Nachylenie do odprawy	Obiekt kontrolny Wysokość (AGL)	Obiekt kontrolny Próg odległości	Obiekt kontrolny Przesunięcie linii centralnej	Obiekt kontrolny Linia środkowa
1L	TREE		Precyzyjny przyrząd	44	82 ft	3.757 ft	3.232 ft	Lewa
19R	FENCE		Precyzyjny przyrząd	8	6 ft	249 ft	1.325 ft	Prawo
1R			C	50
19L	TREE		C	33	125 ft	4.337 ft	1.519 ft	Lewa
7L	TREE		A(NP)	24	44 ft	1.299 ft	614 ft	Prawo
25R	POLE	Oświetlony	A(NP)	19	77 ft	1.726 ft	640 ft	Prawo
7R	TREE		Precyzyjny przyrząd	37	80 ft	3.219 ft	1.001 ft	Lewa
25L	POLE	Oświetlony	C	8	41 ft	456 ft	1.522 ft	Lewa
13	POLE	Oświetlony	C	18	33 ft	817 ft	226 ft	Lewa
31	RR	Oświetlony	C	10	42 ft	627 ft	968 ft	Prawo

Światła i oznaczenia

ID	Oznakowanie pasa startowego Typ	Oznakowanie pasa startowego Stan	System świateł podejścia	Światła identyfikacyjne końca drogi startowej	Światła linii centralnej	Światła przyziemienia	Wizualne wskaźniki ścieżki schodzenia
1L	Precyzyjny przyrząd	Dobry	ALSF2	Nie	Tak	Tak	P4R
19R	Precyzyjny przyrząd	Dobry	MALSR	Nie	Tak	Nie	P4R
1R	Instrument nieprecyzyjny	Dobry		Tak	Nie	Nie
19L	Instrument nieprecyzyjny	Dobry		Nie	Nie	Nie
7L	Instrument nieprecyzyjny	Dobry		Tak	Nie	Nie	P4L
25R	Instrument nieprecyzyjny	Dobry		Tak	Nie	Nie	P4R
7R	Precyzyjny przyrząd	Dobry	MALSR	Nie	Nie	Nie	P4L
25L	Precyzyjny przyrząd	Dobry		Tak	Nie	Nie	P4L
13	Instrument nieprecyzyjny	Dobry		Tak	Nie	Nie	P4L
31	Instrument nieprecyzyjny	Dobry		Tak	Nie	Nie	P4R

Inne informacje

ID	Typ ILS	Wzór	Zasięg widzenia drogi startowej Sprzęt	Wartość widoczności drogi startowej Sprzęt
1L	ILS/DME	Lewa ręka	Przyziemienie, Midfield, Rollout	Nie
19R	ILS/DME	Lewa ręka	Przyziemienie, Midfield, Rollout	Nie
1R		Lewa ręka		Nie
19L		Lewa ręka		Nie
7L		Lewa ręka		Nie
25R		Lewa ręka		Nie
7R	ILS/DME	Lewa ręka	Przyziemienie	Nie
25L	LOC/DME	Lewa ręka	Rollout	Nie
13		Lewa ręka		Nie
31		Lewa ręka		Nie