Extremen
Route

Klik op de kaart om stops toe te voegen. Voeg 2 of meer punten toe om de afstand te zien.

Totale afstand

Alle SIGMET's bekijken
Alleen SIGMET's met een decodeerbare coördinatenlijst worden op de kaart weergegeven.

Bedankt Frank Keil voor het bijdragen van € 10 ❤️
7u geleden

Doneren
Advertenties uitzetten
Advertenties uitzetten

METAR, TAF en NOTAM decoder voor alle 77.583 vliegvelden

METAR-TAF.com gaat over METAR en TAF's. Beiden worden opgesteld voor de luchtvaart en bevatten weersinformatie die piloten nodig hebben. Ze bevatten hoofdzakelijk informatie over het weer, maar daarnaast ook informatie over de baangesteldheid. Maar wat is het verschil en hoe gebruik je ze?

METAR, TAF of SPECI

Een METAR (METeorological Aerodrome Report) is een waarneming en geeft informatie over het weer van nu. Soms geeft een METAR ook een kortetermijn verwachting. Een TAF (Terminal Area Forecast) geeft een verwachting voor een langere periode, bijvoorbeeld 8, 24 of 36 uur. Naast de METAR en TAF bestaat er ook nog een SPECI (special). Deze wordt opgesteld als het weer zodanig veranderd is dat een tussentijdse waarneming wordt uitgegeven.

Wat is een METAR?

Een METAR (METeorological Aerodrome Report) is een waarneming en geeft informatie over het weer van nu. Een TAF (Terminal Area Forecast) geeft een verwachting voor een langere periode, bijvoorbeeld 8, 24 of 36 uur. Beiden worden opgesteld voor de luchtvaart en bevatten weersinformatie die piloten nodig hebben.

Opstellen

Een METAR wordt opgesteld door een meteoroloog of automatisch. Soms wordt een METAR automatisch voorbereid en dan gecontroleerd of aangevuld door een meteroloog. De meeste weerstations stellen ieder half uur een nieuwe waarneming op.

Verspreiding

Na het opstellen wordt de METAR verspreid in een gecodeerd formaat. Dat lijkt anno 2022 heel erg achterhaald, maar is het niet. Met weinig tekens kan namelijk heel veel informatie doorgegeven. Dit gebeurt op een gestandaardiseerde manier, om misverstanden te voorkomen. De informatie van één ronde (cycle) van alle ongeveer 4.200 meetstations samen is dan nog altijd zo'n 3 Mb.

Beperkingen

Toch hebben gecodeerde METAR en TAF's wel hun beperkingen. Soms is het lastig alle informatie die erin staat snel te visualiseren.

  • Een METAR of TAF kan opgesteld zijn met andere eenheden dan je gewend bent en moet je omrekenen.
  • Voor weersfenomenen en de toestand van de landingsbanen worden 50 codes gebruikt. De meeste daarvan gebruik je niet dagelijks en daardoor is het lastig om ze allemaal te onthouden.
  • Tijden zijn in UTC (Coordinated Universal Time): de tijd in Londen zonder zomertijd. Voor landen die daar ver vanaf zitten (Noord- en Zuid Amerika, Asië, Australië) levert dit aardig wat rekenwerk op.
  • Een METAR geeft geen informatie over windcomponenten. Je kan niet in één oogopslag zien of er kop- of staartwind is. Ook kan je niet zien of er zijwind is: uit welke richting, met welke snelheid. Dit kun je uiteraard wel uitrekenen met een paar vuistregels of een sinus/cosinus, maar handig is dat niet.
Deze tekortkomingen worden opgevangen door METAR decoders zoals METAR-TAF.com.

Interactieve kaart

Op de interactieve kaart zie je de meest recente gegevens van alle METAR stations ter wereld. Klik op een veld om de METAR, TAF en NOTAMs te zien. Als er geen METAR station op dat veld is laten we de dichtstbijzijnde METAR zien in combinatie met de landingsbanen van het gekozen veld. Je ziet dan naast een gedecodeerde METAR en TAF onder meer ook de zijwindcomponenten.

Gratis account

Meld je aan voor een gratis account om je voorkeuren in te stellen en te bewaren. Je kunt een thuisbasis instellen waar de kaart automatisch op centreert en alle eenheden wijzigen. Bepaalde functies zijn alleen beschikbaar voor ingelogde gebruikers, zoals uitgebreide historische METAR data.

Disclaimer

De informatie op deze site is bedoeld voor educatieve doeleinden. Operationeel gebruik is op eigen risico.

  • De METAR en TAF data worden opgehaald bij de NOAA.
  • NOTAM informatie is afkomstig van de FAA.
  • Informatie over vliegvelden, landingsbanen en landen komt uit open source databases, aangevuld met wijzigingen vanuit de METAR-TAF.com community.
  • Neerslag gegevens worden geleverd door RainViewer.com

Trending

  1. CYXY - Whitehorse / Erik Nielsen International Airport
  2. LFPG - Charles de Gaulle International Airport
  3. EDDH - Hamburg Helmut Schmidt Airport
  4. LHBP - Budapest Liszt Ferenc International Airport
  5. EDDF - Frankfurt Airport

Kleurcodes

De kleurcodes die je op de site ziet worden berekend aan de hand van de zichtwaarden en wolkenbasis. Deze kleurcodes zeggen dus niets over de temperatuur, wind, soort wolken en andere waarschuwingen. Op de kaart hierboven zie je alleen de eerste letter van de kleurcode. (Visual Flight Rules, Marginal VFR, Instrument Flight Rules, Low IFR)

Code Zicht Plafond
VFR > 5 mi > 3.000 ft
MVFR 3-5 mi 1.000‑3.000 ft
IFR 1-3 mi 500‑1.000 ft
LIFR < 1 mi < 500 ft
UNKN Onvolledige of te oude gegevens

SIGMET

SIGMETs zijn waarschuwingen voor zwaar weer. Ze waarschuwen piloten voor ijsvorming, berggolven, aswolken, zware turbulentie en onweer. Actuele SIGMETs worden op de kaart getekend met gele polygonen of cirkels.

Als slechts één coördinaat uit een SIGMET kon worden gehaald, wordt er een cirkel met een straal van 25 km omheen getekend. Als we geen coördinaten konden onttrekken, wordt de SIGMET niet op de kaart getoond.

Waargenomen
Verwacht
CLD Radioactieve wolk
DS Stofstorm
ICE IJsvorming
MTW Berggolf
SS Zandstorm
TC Cycloon
TS Onweer
TURB Turbulentie
VA Vulkanische as

Andere markeringen

Als een luchthaven geen METAR heeft, zie je een van deze markeringen:

  • Vliegveld met ICAO-code
  • Vliegveld zonder ICAO-code
  • Microlight vliegveld
  • Zweefvliegveld
  • Helikopterhaven

Wij en derden volgen je internetgedrag op onze website met cookies. Als je doorgaat, gaan we ervan uit dat je akkoord gaat met onze cookiebeleid.