Kliknij na mapie, aby dodać punkty orientacyjne. Dodaj 2 lub więcej punktów, aby zobaczyć odległość.
Dziękujemy za Twoją darowiznę $ 15, panie lub pani anonimowa. 🙏
26 min. temu
METAR-TAF.com jest poświęcony METAR i TAF. Oba są przygotowywane dla lotnictwa i zawierają informacje pogodowe potrzebne pilotom. Zawierają głównie informacje o pogodzie, ale także o warunkach na pasie startowym. Ale jaka jest różnica i jak z nich korzystać?
METAR (METeorological Aerodrome Report) jest obserwacją i dostarcza informacji o aktualnej pogodzie. Czasami METAR podaje również prognozę krótkoterminową. TAF (Terminal Area Forecast) zapewnia prognozę na dłuższy okres, na przykład 8, 24 lub 36 godzin. Oprócz METAR i TAF istnieje również SPECI (specjalny). Jest on przygotowywany, gdy pogoda zmieniła się na tyle, że należy wydać tymczasową obserwację.
METAR (METeorological Aerodrome Report) jest obserwacją i dostarcza informacji o aktualnej pogodzie. TAF (Terminal Area Forecast) to prognoza na dłuższy okres, na przykład 8, 24 lub 36 godzin. Oba są przygotowywane dla lotnictwa i zawierają informacje pogodowe potrzebne pilotom.
METAR jest przygotowywany przez meteorologa lub automatycznie. Czasami METAR jest przygotowywany automatycznie, a następnie sprawdzany lub uzupełniany przez meteorologa. Większość stacji pogodowych dostarcza nowe obserwacje co pół godziny. Dystrybucja
Po kompilacji METAR jest dystrybuowany w zaszyfrowanym formacie. Wydaje się to bardzo przestarzałe w 2024 roku, ale tak nie jest. Wiele informacji można przekazać za pomocą kilku znaków. Odbywa się to w ustandaryzowany sposób, aby uniknąć nieporozumień. Informacje z jednej rundy (cyklu) ze wszystkich około 4200 stacji pomiarowych zajmują około 3 Mb. Ograniczenia
Zaszyfrowane METAR i TAF mają jednak swoje ograniczenia. Czasami trudno jest szybko zwizualizować wszystkie zawarte w nich informacje.
Te niedociągnięcia są eliminowane przez dekodery METAR, takie jak METAR-TAF.com.
Interaktywna mapa pokazuje najnowsze dane ze wszystkich stacji METAR na świecie. Kliknij na pole, aby wyświetlić METAR, TAF i NOTAM. Jeśli na danym lotnisku nie ma stacji METAR, pokażemy najbliższy METAR w połączeniu z pasami startowymi wybranego miejsca. Oprócz zdekodowanego METAR i TAF, zobaczysz również składowe wiatru bocznego.
Zarejestruj bezpłatne konto, aby ustawić i zapisać swoje preferencje. Możesz ustawić bazę domową, aby automatycznie wyśrodkować mapę i zmienić wszystkie jednostki. Niektóre funkcje są dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników, np. obszerne historyczne dane METAR.
Informacje na tej stronie są przeznaczone wyłącznie do celów edukacyjnych. Korzystasz z nich na własne ryzyko.
Leaflet, Rainviewer
© OpenStreetMap contributors
© OpenMapTiles
Kody kolorów, które widzisz na stronie, są obliczane na podstawie wartości widoczności i podstawy chmur. Te kody kolorów nie mówią nic o temperaturze, wietrze, rodzaju chmur i innych ostrzeżeniach. Na powyższej mapie widzisz tylko pierwszą literę kodu koloru. (Visual Flight Rules, Marginal VFR, Instrument Flight Rules, Low IFR)
Kod | Widoczność | Sufit | |
---|---|---|---|
VFR | > 5 mi | > 3.000 ft | |
MVFR | 3-5 mi | 1.000‑3.000 ft | |
IFR | 1-3 mi | 500‑1.000 ft | |
LIFR | < 1 mi | < 500 ft | |
UNKN | Niepełne lub wygasłe dane |
SIGMET to ostrzeżenia o trudnych warunkach pogodowych. Ostrzegają pilotów przed oblodzeniem, falami górskimi, chmurami pyłowymi, silnymi turbulencjami i burzami. Aktualne SIGMET są rysowane na mapie za pomocą żółtych wielokątów lub okręgów.
Jeśli można wyodrębnić tylko jedną współrzędną z SIGMET, wokół niej rysowany jest okrąg o promieniu 25 km. Jeśli nie udało się wyodrębnić współrzędnych, SIGMET nie będzie wyświetlany na mapie.
Obserwowane | |
Prognozowane | |
CLD | Chmura radioaktywna |
DS | Burza pyłowa |
ICE | Icing |
MTW | Fala górska |
SS | Burza piaskowa |
TC | Cyklon |
TS | Burze |
TURB | Turbulencja |
VA | Popiół wulkaniczny |
Jeśli lotnisko nie ma METAR, zobaczysz jeden z tych znaczników: