METAR, TAF en NOTAM decoder voor alle 68.149 vliegvelden

METAR-TAF.com gaat over METAR's en TAF's. Beide zijn opgesteld voor de luchtvaart en bevatten weersinformatie die piloten nodig hebben. Ze bevatten vooral informatie over het weer, maar ook informatie over de toestand van de start- en landingsbanen. Maar wat is het verschil en hoe gebruik je ze?

METAR, TAF of SPECI

Een METAR (METeorological Aerodrome Report) is een waarneming en geeft informatie over het actuele weer. Soms geeft een METAR ook een korte termijn verwachting. Een TAF (Terminal Area Forecast) geeft een verwachting voor een langere periode, bijvoorbeeld 8, 24 of 36 uur. Naast de METAR en TAF is er ook een SPECI (special). Deze wordt opgesteld als het weer zodanig is veranderd dat een tussentijdse waarneming wordt uitgegeven.

Wat is een METAR?

Een METAR (METeorological Aerodrome Report) is een waarneming en geeft informatie over het actuele weer. Een TAF (Terminal Area Forecast) geeft een verwachting voor een langere periode, bijvoorbeeld 8, 24 of 36 uur. Beide zijn opgesteld voor de luchtvaart en bevatten weersinformatie die piloten nodig hebben.

Zo lees je een METAR

Voorbereiding

Een METAR wordt voorbereid door een meteoroloog of automatisch. Soms wordt een METAR automatisch opgesteld en dan gecontroleerd of aangevuld door een meteoroloog. De meeste weerstations geven elk half uur een nieuwe waarneming. Distributie

Na het samenstellen wordt de METAR verspreid in een gecodeerd formaat. Dat lijkt erg verouderd in het jaar 2024, maar dat is het niet. Met weinig tekens kan veel informatie worden doorgegeven. Dit gebeurt op een gestandaardiseerde manier om misverstanden te voorkomen. De informatie van één ronde (cyclus) van alle ongeveer 4200 meetstations samen is nog steeds ongeveer 3 Mb. Beperkingen

Toch hebben versleutelde METAR en TAF's hun beperkingen. Soms is het moeilijk om alle informatie die erin staat snel te visualiseren.

• Een METAR of TAF kan worden ingesteld met andere eenheden dan je gewend bent en dan moet je converteren.
• Er worden 50 codes gebruikt voor weersverschijnselen en de toestand van de start- en landingsbanen. De meeste daarvan gebruik je niet dagelijks, waardoor het moeilijk is om ze allemaal te onthouden.
• Tijden zijn in UTC (Coordinated Universal Time): de tijd in Londen zonder zomertijd. Voor landen die hier ver vanaf liggen (Noord- en Zuid-Amerika, Azië, Australië) levert dit nogal wat rekenwerk op.
• Een METAR geeft geen informatie over windcomponenten. Je kunt niet in één oogopslag zien of er een kop- of staartwind staat. Je kunt ook niet zien of er zijwind is: uit welke richting, met welke snelheid. Je kunt dit natuurlijk uitrekenen met een paar vuistregels of een sinus/cosinus, maar dat is niet handig.

Deze tekortkomingen worden ondervangen door METAR-decoders zoals METAR-TAF.com.

Interactieve kaart

De interactieve kaart toont de meest recente gegevens van alle METAR-stations ter wereld. Klik op een veld om de METAR, TAF en NOTAMs te bekijken. Als er geen METAR-station op dat vliegveld is, tonen we de dichtstbijzijnde METAR in combinatie met de start- en landingsbanen van het gekozen veld. Naast een gedecodeerde METAR en TAF zie je ook de dwarswindcomponenten.

Gratis account

Meld je aan voor een gratis account om je voorkeuren in te stellen en op te slaan. Je kunt een thuisbasis instellen om de kaart automatisch te centreren en je kunt alle eenheden wijzigen. Bepaalde functies zijn alleen beschikbaar voor ingelogde gebruikers, zoals uitgebreide historische METAR-gegevens.

Disclaimer

De informatie op deze website is alleen bedoeld voor educatieve doeleinden. Operationeel gebruik is op eigen risico.

• METAR, TAF en SIGMET gegevens zijn gedownload van de NOAA.
• NOTAM informatie wordt geleverd door de FAA.
• Luchthavengegevens, informatie over start- en landingsbanen is gecombineerd uit verschillende open source databases, met wijzigingen van onze medewerkers.
• Luchtruimgegevens worden geleverd door OpenAIP.net
• Neerslaglaag wordt geleverd door RainViewer.com

Kaart

Leaflet, Rainviewer
© OpenStreetMap contributors
© OpenMapTiles