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Descodificador METAR, TAF e NOTAM para todos os aeroportos 76.572

METAR-TAF.com é sobre METAR e TAFs. Ambos estão preparados para a aviação e contêm a informação meteorológica que os pilotos precisam. Eles contêm principalmente informações sobre o tempo, mas também informações sobre as condições das pistas de decolagem. Mas qual é a diferença e como você os usa?

METAR, TAF ou SPECI

Um METAR (Relatório de Aeródromo METeorológico) é uma observação e fornece informações sobre o tempo atual. Às vezes um METAR também dá uma previsão a curto prazo. Um TAF (Terminal Area Forecast) fornece uma previsão para um período mais longo, por exemplo 8, 24 ou 36 horas. Além do METAR e do TAF, há também um SPECI (especial). Isto é preparado quando o tempo mudou de tal forma que uma observação provisória é emitida.

O que é um METAR?

Um METAR (Relatório de Aeródromo METeorológico) é uma observação e fornece informações sobre o tempo atual. Um TAF (Terminal Area Forecast) fornece uma previsão para um período mais longo, por exemplo 8, 24 ou 36 horas. Ambos estão preparados para a aviação e contêm a informação meteorológica que os pilotos precisam.

Preparação

Um METAR é preparado por um meteorologista ou automaticamente. Às vezes um METAR é automaticamente preparado e então verificado ou complementado por um medidor. A maioria das estações meteorológicas fornecem uma nova observação a cada meia hora.

Distribuição

Após a compilação, o METAR é distribuído em um formato criptografado. Isso parece muito ultrapassado no ano 2022, mas não está. Muita informação pode ser passada com poucos caracteres. Isto é feito de uma maneira padronizada para evitar mal-entendidos. A informação de uma rodada (ciclo) de todas as estações de medição aproximadamente 4.200 juntas ainda é de cerca de 3 Mb.

Limitações

No entanto, METAR e TAFs criptografados têm suas limitações. Às vezes é difícil visualizar rapidamente todas as informações que ele contém.

  • Um METAR ou TAF pode ser configurado com outras unidades que você está acostumado e você tem que converter.
  • Os códigos 50 são usados para fenômenos meteorológicos e as condições das pistas. Você não usa a maioria delas diariamente, o que dificulta a lembrança de todas elas.
  • Os horários estão em UTC (Tempo Universal Coordenado): a hora em Londres sem horário de verão. Para países distantes disto (América do Norte e do Sul, Ásia, Austrália), isto fornece um bom número de cálculos.
  • Um METAR não fornece informações sobre componentes eólicos. Você não pode ver de relance se há um vento de cabeça ou de cauda. Você também não pode ver se há vento cruzado: de que direção, a que velocidade. Você pode, é claro, calcular isto com algumas regras de polegar ou um seno/coseno, mas isto não é conveniente.
Estas deficiências são superadas por decodificadores METAR como METAR-TAF.com.

Mapa interativo

O mapa interativo mostra os dados mais recentes de todas as estações METAR do mundo. Clique em um campo para ver o METAR, TAF e NOTAMs. Se não houver uma estação METAR naquele aeroporto, mostraremos o METAR mais próximo em combinação com as pistas do espaço escolhido. Além de um METAR e um TAF decodificados, você também verá os componentes de vento cruzado.

Função de busca

Use a função de busca para encontrar o METAR, TAF e NOTAM de um aeródromo específico. Você pode pesquisar pelo nome do campo ou pelo código ICAO.

Clique em para centralizar a sua posição atual. Para isso, é claro que é necessário compartilhar a sua localização conosco. Clique novamente em para abrir o METAR do aeroporto mais próximo.

A busca avançada de aeroportos pode ser feita através do Índice de todos os aeroportos

Conta gratuita

Cadastre-se para uma conta gratuita para definir e salvar suas preferências. Você pode definir uma base para centralizar o mapa automaticamente e você pode mudar todas as unidades. Certas funções estão disponíveis apenas para usuários logados, tais como dados históricos extensos do METAR.

Isenção de responsabilidade

As informações neste site são destinadas apenas para fins educacionais. O uso operacional é por sua própria conta e risco.

  • Os dados METAR e TAF são baixados da NOAA.
  • As informações do NOTAM são fornecidas pela FAA.
  • Dados de aeroportos, pistas e informações de países são combinados a partir de vários bancos de dados de código aberto, com emendas de nossos colaboradores.

A maioria dos aeroportos visualizados

1 Guarulhos - Governador André Franco Montoro International Airport SBGR
2 Congonhas Airport SBSP
3 Afonso Pena Airport SBCT
4 Presidente Juscelino Kubitschek International Airport SBBR
5 Rio Galeão – Tom Jobim International Airport SBGL
6 Tancredo Neves International Airport SBCF
7 Humberto Delgado Airport (Lisbon Portela Airport) LPPT
8 Deputado Luiz Eduardo Magalhães International Airport SBSV
9 Hercílio Luz International Airport SBFL
10 Francisco de Sá Carneiro Airport LPPR

Códigos de cores

Os códigos de cores que você vê no site são calculados com base nos valores de visibilidade e na base das nuvens. Estes códigos de cores não dizem nada sobre a temperatura, vento, tipo de nuvens e outros avisos. No mapa acima, você só vê a primeira letra do código de cor. (Visual Flight Rules, Marginal VFR, Instrument Flight Rules, Low IFR)

Código Visibilidade Tecto
VFR > 5 mi > 3.000 ft
MVFR 3-5 mi 1.000‑3.000 ft
IFR 1-3 mi 500‑1.000 ft
LIFR < 1 mi < 500 ft

Outros marcadores

Quando um aeroporto não tem METAR, você vê um desses marcadores:

  • Grande aeroporto
  • Aeroporto de médio porte
  • Pequeno aeroporto
  • Aeródromo microleve
  • Gliderfield
  • Heliporto
  • Serviço meteorológico
  • Point of Interest

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