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3o fa
METAR-TAF.com si occupa di METAR e TAF. Entrambi sono preparati per l'aviazione e contengono le informazioni meteorologiche di cui i piloti hanno bisogno. Contengono principalmente informazioni sul tempo, ma anche sulle condizioni della pista. Ma qual è la differenza e come si usano?
Un METAR (METeorological Aerodrome Report) è un'osservazione e fornisce informazioni sul tempo attuale. A volte un METAR fornisce anche una previsione a breve termine. Un TAF (Terminal Area Forecast) fornisce una previsione per un periodo più lungo, ad esempio 8, 24 o 36 ore. Oltre al METAR e al TAF, esiste anche uno SPECI (speciale). Questo viene preparato quando le condizioni meteorologiche sono cambiate in modo tale da richiedere un'osservazione provvisoria.
Un METAR (METeorological Aerodrome Report) è un'osservazione e fornisce informazioni sulle condizioni meteorologiche attuali. Un TAF (Terminal Area Forecast) fornisce una previsione per un periodo più lungo, ad esempio 8, 24 o 36 ore. Entrambi sono preparati per l'aviazione e contengono le informazioni meteorologiche di cui i piloti hanno bisogno.
Un METAR viene preparato da un meteorologo o automaticamente. A volte un METAR viene preparato automaticamente e poi controllato o integrato da un meteorologo. La maggior parte delle stazioni meteorologiche fornisce una nuova osservazione ogni mezz'ora. Distribuzione
Dopo la compilazione, il METAR viene distribuito in un formato criptato. Questo sembra molto antiquato nell'anno 2024, ma non è così. Con pochi caratteri si possono trasmettere molte informazioni. Questo viene fatto in modo standardizzato per evitare fraintendimenti. Le informazioni di un giro (ciclo) di tutte le circa 4.200 stazioni di misurazione insieme sono ancora di circa 3 Mb. Limitazioni
Tuttavia, i METAR e i TAF criptati hanno dei limiti. A volte è difficile visualizzare rapidamente tutte le informazioni contenute.
Queste lacune sono superate dai decodificatori METAR come METAR-TAF.com.
La mappa interattiva mostra i dati più recenti di tutte le stazioni METAR del mondo. Clicca su un campo per visualizzare i METAR, i TAF e le NOTAM. Se non c'è una stazione METAR in quell'aeroporto, mostreremo il METAR più vicino in combinazione con le piste dello spazio scelto. Oltre a METAR e TAF decodificati, potrai vedere anche le componenti del vento laterale.
Registrati con un account gratuito per impostare e salvare le tue preferenze. Puoi impostare una base di partenza per centrare automaticamente la mappa e puoi cambiare tutte le unità di misura. Alcune funzioni sono disponibili solo per gli utenti registrati, come ad esempio i dati METAR storici.
Le informazioni contenute in questo sito web sono destinate esclusivamente a scopi didattici. L'uso operativo è a tuo rischio e pericolo.
Leaflet, Rainviewer
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I codici colore che vedi sul sito sono calcolati in base ai valori di visibilità e alla base delle nuvole. Questi codici colore non dicono nulla su temperatura, vento, tipo di nuvole e altre avvertenze. Nella mappa qui sopra vedi solo la prima lettera del codice colore. (Visual Flight Rules, Marginal VFR, Instrument Flight Rules, Low IFR)
Codice | Vista | Base nuvolosa | |
---|---|---|---|
VFR | > 5 mi | > 3.000 ft | |
MVFR | 3-5 mi | 1.000‑3.000 ft | |
IFR | 1-3 mi | 500‑1.000 ft | |
LIFR | < 1 mi | < 500 ft | |
UNKN | Dati incompleti o scaduti |
I SIGMET sono avvisi di maltempo. Mettono in guardia i piloti da formazione di ghiaccio, onde montane, nubi di cenere, forti turbolenze e temporali. I SIGMET attuali sono disegnati sulla mappa con poligoni o cerchi gialli.
Se è stato possibile estrarre una sola coordinata da un SIGMET, viene disegnato un cerchio con un raggio di 25 km. Se non è stato possibile estrarre le coordinate, il SIGMET non verrà mostrato sulla mappa.
Osservato | |
Prevista | |
CLD | Nube radioattiva |
DS | Tempesta di polvere |
ICE | Ghiaccio |
MTW | Onda di montagna |
SS | Tempesta di sabbia |
TC | Ciclone |
TS | Temporali |
TURB | Turbolenza |
VA | Cenere vulcanica |
Quando un aeroporto non ha METAR, vedi uno di questi indicatori: