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Merci Michael Küffner d'avoir contribué à un merveilleux € 15 ❤️
3h depuis
METAR-TAF.com traite des METAR et des TAF. Tous deux sont préparés pour l'aviation et contiennent des informations météorologiques dont les pilotes ont besoin. Ils contiennent principalement des informations sur la météo, mais aussi sur l'état des pistes. Mais quelle est la différence et comment les utiliser ?
Un METAR (METeorological Aerodrome Report) est une observation et fournit des informations sur les conditions météorologiques actuelles. Parfois, un METAR donne également des prévisions à court terme. Un TAF (Terminal Area Forecast) fournit une prévision à plus long terme, par exemple 8, 24 ou 36 heures. En plus des METAR et des TAF, il existe également un SPECI (special). Il est préparé lorsque les conditions météorologiques ont changé de telle sorte qu'une observation provisoire est émise.
Un METAR (METeorological Aerodrome Report) est une observation et fournit des informations sur les conditions météorologiques actuelles. Un TAF (Terminal Area Forecast) fournit des prévisions pour une période plus longue, par exemple 8, 24 ou 36 heures. Les deux sont préparés pour l'aviation et contiennent les informations météorologiques dont les pilotes ont besoin.
Voici comment vous lisez un METAR
Un METAR est préparé par un météorologue ou automatiquement. Parfois, un METAR est préparé automatiquement puis vérifié ou complété par un météorologue. La plupart des stations météorologiques fournissent une nouvelle observation toutes les demi-heures. Distribution
Après compilation, le METAR est distribué dans un format crypté. Cela semble très désuet en 2024, mais ce n'est pas le cas. Beaucoup d'informations peuvent être transmises avec peu de caractères. Cela se fait de manière standardisée pour éviter les malentendus. Les informations d'une ronde (cycle) de toutes les quelque 4200 stations de mesure réunies représentent tout de même environ 3 Mo. Limites
Les METAR et les TAF cryptés ont toutefois leurs limites. Il est parfois difficile de visualiser rapidement toutes les informations qu'ils contiennent.
Les décodeurs de METAR tels que METAR-TAF.com permettent de remédier à ces inconvénients.
La carte interactive présente les données les plus récentes de toutes les stations METAR du monde. Clique sur un champ pour voir les METAR, les TAF et les NOTAM. S'il n'y a pas de station METAR sur cet aéroport, nous afficherons le METAR le plus proche en combinaison avec les pistes de l'espace choisi. En plus d'un METAR et d'un TAF décodés, tu verras également les composantes du vent de travers.
Crée un compte gratuit pour définir et sauvegarder tes préférences. Tu peux définir une base de départ pour centrer la carte automatiquement et tu peux changer toutes les unités. Certaines fonctions ne sont disponibles que pour les utilisateurs connectés, comme les données historiques METAR.
Les informations contenues dans ce site Web sont destinées à des fins éducatives uniquement. L'utilisation opérationnelle se fait à tes risques et périls.
Leaflet, Rainviewer
© OpenStreetMap contributors
© OpenMapTiles
Les codes couleurs que tu vois sur le site sont calculés en fonction des valeurs de visibilité et de la base des nuages. Ces codes couleur ne disent rien sur la température, le vent, le type de nuages et autres avertissements. Sur la carte ci-dessus, tu ne vois que la première lettre du code couleur. (Visual Flight Rules, Marginal VFR, Instrument Flight Rules, Low IFR)
Code | Vue | Base cloud | |
---|---|---|---|
VFR | > 5 mi | > 3.000 ft | |
MVFR | 3-5 mi | 1.000‑3.000 ft | |
IFR | 1-3 mi | 500‑1.000 ft | |
LIFR | < 1 mi | < 500 ft | |
UNKN | Données incomplètes ou expirées |
Les SIGMET sont des avis de mauvais temps. Ils mettent en garde les pilotes contre le givrage, les ondes de montagne, les nuages de cendres, les fortes turbulences et les orages. Les SIGMET actuels sont représentés sur la carte par des polygones ou des cercles jaunes.
Si une seule coordonnée a pu être extraite d'un SIGMET, un cercle d'un rayon de 25 km est dessiné autour d'elle. Si nous n'avons pas pu extraire de coordonnées, le SIGMET n'apparaîtra pas sur la carte.
Observé | |
Prévu | |
CLD | Nuage radioactif |
DS | Tempête de poussière |
ICE | Glaçage |
MTW | Vague de montagne |
SS | Tempête de sable |
TC | Cyclone |
TS | Orages |
TURB | Turbulence |
VA | Cendres volcaniques |
Lorsqu'un aéroport n'a pas de METAR, vous voyez l'un de ces marqueurs: